История Летних Олимпийских Игр. Современные боевые самолеты. 10 ведущих стран по количеству аэропортов. 25 крупнейших пассажирских аэропортов мира. Некоторые крупнейшие зарубежные промышленные компании (Часть I). Происшествия с царскими особами на железных дорогах. Интересные истории, происходившие на железных дорогах начала века. 30 самых богатых людей мира. 40 самых богатых американцев всех времен. Все президенты США от Джорджа Вашингтона до Билла Клинтона. Женщины - политические лидеры в истории. Знаменитости, умершие в раннем возрасте. Знаменитости, дожившие до глубокой старости. Известные псевдонимы и их обладатели. Лауреаты Нобелевской Премии Мира за 1901-1998 годы. Лауреаты Нобелевской премии по литературе 1901-1998 годов. Самые популярные знаменитости мира. Самые популярные имена детей в США в XX веке. Самые популярные имена детей в США в XX веке (По десятилетиям). Царская династия Романовых. 50 самых высоких небоскребов планеты. 7 Чудес Света. Спутники планет. Масса некоторых объектов. Продолжительности некоторых процессов. Скорости некоторых объектов. 50 крупнейших городов планеты. Распространение религий в мире. 15 ведущих стран мира по количеству PC. 40 самых распространенных языков Земли. Количество зарегестрированных абортов в некоторых странах мира. Все колонии мира. Динамика роста населения Земли. Крупные военные конфликты 90-х. Население крупнейших государств Земли по годам. Вымершие в недавнем прошлом животные и птицы. Скорости полета некоторых птиц и насекомых. Максимальные размеры некоторых животных. Максимальные размеры некоторых животных. Ядовитые животные.

Вся жизнь Артема Ивановича Микояна была безраздельно связана с авиацией. О жизни и делах творце знаменитых самолетов-истребителей — МиГов и рассказывает книга, созданная на основе обширных материалов, собранных автором.

В данном издании приведены сведения о самом распространенном в мире базовом патрульном самолете Локхид Р-3 «Орион», его модификациях и эксплуатации вооруженными силами разных государств. Книга рассчитана как на специалистов, так и на широкий круг читателей, интересующихся современной авиационной техникой.

Кн. 1 : Изделие 9-12. - 224 с.

Иллюстрированное издание, посвященное этапам строевой эксплуатации одного из самых известных советских/российских легких фронтовых истребителей — самолету МиГ- 29. В книге рассматриваются последовательность оснащения самолетами и эксплуатации в строевых частях ВВС СССР, России, Украины, Казахстана, Молдавии, Киргизии. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей современной авиационной техники. Книга представляет из себя первую часть трехтомника, в котором авторы впервые подробно исследуют историю серийного производства, постепенного совершенствования и развития, повседневной эксплуатации и боевого применения этих машин. Книга проиллюстрирована большим количеством редких фотографии из частных коллекции, многие из которых публикуются впервые.

В книге рассматриваются основные принципы распределения и переключения внимания при полетах по приборам, порядок распределения и переключения внимания при выполнении захода на посадку с прямой и по большой коробочке, при выполнении фигур простого и сложного пилотажа по приборам, раскрываются особенности распределения и переключения внимания при выполнении перехватов воздушных целей в облаках с использованием радиолокационного прицела, при выводе самолета из сложного положения и при пилотировании по приборам с усовершенствованной индикацией пилотажно-навигационных приборов, обосновывается рациональный порядок размещения пилотажно-навигационных приборов на одноместных самолетах и даются рекомендации летчику-инструктору по методике первоначального обучения летного состава. Излагаемые в книге рекомендации являются результатом обобщения личного опыта автора в полетах по приборам и даны применительно к одноместному скоростному самолету, поскольку полет по приборам на этом самолете наиболее сложен.

В книге изложены основные сведения по теории гидросамолета и по практике его обслуживания. Книга рассчитана на летно-технический состав гидроавиации.

Атлас содержит 19 таблиц чертежей общих видов и деталей конструкций наиболее характерных советских планеров, краткое пояснение к чертежам, а также текст, содержащий: 1) статистические данные более 80 планеров постройки 1931-1936 гг., 2) техническое описание ряда учебных и тренировочных планеров, конструкция которых приведена в атласе чертежей, 3) технические требования к планерам на 1937 г., 4) нормы прочности планеров на 1937 г., проект, в основном утверждённый Планерным комитетом Авиавнито. Таким образом атлас содержит основные материалы, необходимые конструктору при проектировании планера. Атлас рассчитан не только на конструкторов, работающих в области планеризма, но также и на всех желающих более глубоко изучить материальную часть планеров. Вместе с тем этот атлас может служить пособием для слушателей планерных школ, авиатехкружков и студентов авиационных втузов.

В книге рассматриваются некоторые вопросы вождения одноместного самолета. К таким вопросам относятся: самолетовождение на высотах бреющего полета, на малых и больших высотах; самолетовождение в сложных метеорологических условиях, в облаках и за облаками; ориентировка в различное время года; самолетовождение в различных условиях; использование радиотехнических и общих средств самолетовождения. Особое внимание в ней уделено вопросам визуальной ориентировки. В книге обобщен личный опыт автора по вождению одноместного самолета в довоенный период, в годы Великой Отечественной войны и в послевоенное время. Книга рассчитана на летчиков, летающих на поршневых одноместных самолетах. В отношении особенностей визуальной ориентировки в различных условиях местности и погоды она может быть также использована летчиками, летающими на реактивных самолетах.

Книга содержит систематизированные справочные данные, необходимые в повседневной практической работе специалистам военно-метеорологической службы. Справочник рассчитан на метеорологов ВВС РККА, а также на специалистов органов Гидрометслужбы СССР, обслуживающих авиацию.

В своей книге кандидат военных наук, военный летчик 1 класса В. К. Бабич в популярной форме рассматривает особенности тактики современных истребителей, опыт их участия в локальных войнах, показывает изменения, происшедшие в воздушном бою. Книга написана по материалам зарубежной печати. Она рассчитана на командиров, летный и инженерно-технический состав авиационных частей, а также на преподавателей, слушателей и курсантов военно-учебных заведений ВВС.

В книге содержится систематизированная информация по основным аспектам аэродинамики самолета. Материал книги подан с подробными пояснениями но без излишнего загромождения численными выводами формул, что делает книгу понятной и доступной для широкого круга читателей интересующегося данной тематикой.

В книге излагается теория маневрирования самолета-истребителя в воздушном бою. В ней рассматриваются маневры самолета-истребителя, выполняемые в процессе поиска цели, сближения с целью, атаки для ее уничтожения, повторной атаки и т. п. В книге даны простые способы расчета кривых сближения и кривых атак, областей возможных маневров сближения и областей возможных атак, маневра выхода из атаки, повторной атаки, групповой атаки, а также некоторых других маневров. Книга рассчитана на летный и инженерный состав ВВС. Она может быть полезной для слушателей высших военно-учебных заведений ВВС, студентов авиационных вузов и специалистов авиационной промышленности.

Книга предназначается в качестве учебного пособия для военных училищ летчиков, летчиков-наблюдателей и штурманов ВВС Красной Армии. В книге главное внимание уделено изложению методов применения радиосредств в самолетовождении, а также даны общие понятия о радиосредствах и их эксплуатации.

В книге рассматриваются вопросы аэродинамики и динамики полета, конструкции и систем управления летательных аппаратов, устройство и принцип работы авиационных двигателей, их элементов и систем автоматического управления. Излагаются вопросы инженерно-авиационной службы и организации эксплуатации авиационной техники. Предназначено для инженерно-технического и летного состава строевых частей авиации Вооруженных Сил. может быть полезна офицерам, поступающим и инженерные ВУЗ ВВС по специальности "Летательные аппараты и силовые установки", а также лицам, интересующимся авиационной техникой.

Книга посвящена вопросам, связанным с полетами по приборам в условиях отсутствия зрительной ориентировки. В книге довольно подробно изложены основы метеорологии и синоптики, описаны приборы, необходимые для слепого полета, приведены некоторые сведения о работе винтомоторной группы и изложены методы и техника аэронавигации, включая радионавигацию и астрономическую навигацию. Как и в первой книге того же автора „Ваши крылья", в книге приведено большое количество хорошо выполненных рисунков, наглядно и убедительно иллюстрирующих текст. Книга предназначена для летного состава ВВС Красной Армии, однако простота и наглядность изложения делают ее доступной и для всех лиц, интересующихся авиацией вообще и проблемой слепого полета в частности.

Книга посвящена новому виду авиации. В ней излагаются сведения по современным боевым кораблям; условия базирования на них современных самолетов; воздействие внешних потоков на самолеты в результате хода кораблей и ветра различных направлений; особенности вертикального взлета самолетов с кораблей и посадки на них; особенности работы силовых установок при корабельном базировании самолетов. Предназначена для инженерно-технического и летного состава авиации ВВС, ВМФ, курсантов и слушателей вузов МО, читателей, интересующихся развитием авиации.

В настоящем издании рассказывается об истории создания советских беспилотных самолетов-разведчиков: от первых разработок времен холодной войны до появления совершенных комплексов беспилотной разведки второго поколения ВР-2 "Стриж" и ВР-3 "Рейс". В книге приводятся иллюстрации, рисунки, схемы, летно-технические характеристики, показана конструкции самолетов. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся вопросами истории и развития военной техники.

Вып. 6. - 13 с.

Самолеты Героя Социалистического Труда Семена Алексеевича Лавочкина составляли костяк советской истребительной авиации на протяжении всей Великой Отечественной войны. И хотя ЛаГГ-3 был, мягко говоря, далек от совершенства, - именно "лаггам" пришлось сдерживать яростный натиск немецкой авиации в первые, самые трудные военные годы. С.А. Лавочкин сделал из первых неудач верные выводы. Установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили тяжелый и неповоротливый "лагг", превратив его в один из лучших самолетов Великой Отечественной. Новые истребители Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет люфтваффе. Еще до окончания войны КБ Лавочкина переключилось на разработку реактивных самолетов, которые первыми в стране преодолели звуковой барьер. Однако с середины 50-х годоы КБ прекратило разработку в области авиации и полностью переориентировалось на космическую отрасль. И хотя в наши дни самолеты С.А. Лавочкина можно увидеть только в музеях, вклад великого конструктора в развитие авиации невозможно переоценить. В данной книге впервые собрана информация обо ВСЕХ проектах КБ Лавочкина, их рождении, истории производства и боевого применения.