Настоящая работа представляет собой систематическую обработку результатов испытания девяти профилей с предкрылками, проведенных в Экспернментально-аэродинамическом отделе ЦАГИ. Цель работы состояла в выводе экспериментальных формул, позволяющих, не прибегая к опытам, определить наивыгоднейшее положение предкрылка, обеспечивающее достижение оптимальной величивы Cymax В результате систематической обработки были выведены указанные формулы С целью проверки полученные формулы были применены х двум профилям, испытанным в заграничных лабораториях. Сравнение результатов подтвердило соответствие между наивыгоднейшими положеннями предкрылков, найденными как опытным путем, так н путем подсчетов по выведенным формулам.

Эта одна из немногих книг, рассматривающих как вопросы общего подхода к проектированию самолетов, так и вопросы аэродинамики самолета, его веса, прочности, производства, эксплуатации и экономики. Наряду с этим в книге имеется хорошо подобранный материал по инструкциям лодок и поплавков, чего мы в нашей авиационной литературе почти не имеем.

Книга предназначается в качестве учебника для студентов авиационных техникумов и построена по утвержденной Научно-методическим центром ГУАП программе читаемого курса. Порядок изложения книги соответствует последовательности прохождения курса. Теоретическая часть курса каждой главы дополняется примерами расчетов по курсовым и дипломным заданиям. Кроме того автор приводит весовые и основные аэродинамические данные по самолетам: АТ-1, У-2, Р-5, К-7, Иградо 3Б/М с целью дать возможность производить поверочные расчеты самолета. В конце книги в приложениях сосредоточены те материалы, которые необходимы студенту в качестве пособия при решении задач, курсовом и дипломном проектировании, а также краткие сведения о свойствах и технологии обработки некоторых авиаматериалов.

С 1934 г. в зарубежной авиации отмечалось увлечение “небесными блохами” — маломощными самолетами, авиетками своеобразной схемы. Название произошло от имени самолета “Роu du ciel” — "небесная блоха" (точнее — “небесная вошь”) французского конструктора Анри Минье. Минье совершил на своей “блохе” много удачных полетов и вы пустил в свет книгу, где дал описание самолета и его чертежи, утверждая, что это - самолет, который может построить каждый.

Простота и доступность изложения, для достижения которых автор положил немало трудов; автор исходил из предположения, что читатель предварительно знаком с теорией корабля, с основами теории гидроавиации, с аэродинамикой и другими дисциплинами, которые проходятся на старших курсах авиационных втузов и предшествуют дипломному проекту. Поэтому большинство формул из этих дисциплин приводятся без выводов и подробных разъяснений, и лишь в крайних случаях, когда необходимо вспомнить происхождение той или иной формулы, даются указания на те источники, по которым можно подробно ознакомиться с сущностью затронутого вопроса. Предлагаемый курс является энциклопедическим и, охватывая большое количество различных дисциплин, рассматривает их, главным образом, в их практическом приложении.

Книга содержит описание конструкции самолетных лыж, методы проектирования и расчета лыж и сведение по их производству.

В альбоме помещены снимки и приведены основные данные моторов, эксплуатируемых на самолетах строевых частей и школ военных воздушных сил Англии, США, Германии, Франции и Италии.

В атласе приводятся результаты исследования тридцати шести профилей крыльев.

Книга посвящена вопросам, связанным с полетами по приборам в условиях отсутствия зрительной ориентировки. В книге довольно подробно изложены основы метеорологии и синоптики, описаны приборы, необходимые для слепого полета, приведены некоторые сведения о работе винтомоторной группы и изложены методы и техника аэронавигации, включая радионавигацию и астрономическую навигацию. Как и в первой книге того же автора „Ваши крылья", в книге приведено большое количество хорошо выполненных рисунков, наглядно и убедительно иллюстрирующих текст. Книга предназначена для летного состава ВВС Красной Армии, однако простота и наглядность изложения делают ее доступной и для всех лиц, интересующихся авиацией вообще и проблемой слепого полета в частности.

Книга содержит необходимые сведения по проектированию самолета и расчетам прочности отдельных его элементов. В книге разобран порядок проектирования и приведены примеры проектирования двух гражданских самолетов, приведены условия для различных расчетных случаев, описаны основные материалы и технологические процессы, применяемые в самолетостроении, и методы расчетов и конструирования отдельных деталей. В приложениях даются справочные материалы, необходимые для предварительных расчетов. Книга предназначена в качестве учебного пособия, поэтому в конце каждой главы даны задачи для самостоятельной работы студентов. Однако книга представляет интерес и для конструкторов.

В книге описаны методы использования чертежей в уменьшенном масштабе, для производства самолетов, исходя из технологий начала 40-х годов.

Книга содержит основные сведения по теории дизелей и топливу для дизельмоторов. В ней дается краткое описание авиадизелей, насосов, форсунок и приводятся некоторые данные по эксплуатации авиадизелей. Книга предназначена для начальствующего состава Красной Армии.

Настоящий учебник составлен в соответствии с программами летной подготовки, он может быть использован при изучении самолета У-2 в школах Гражданского воздушного флота, Осоавиахима и аэроклубах. Настоящее издание напечатано по учебнику «Самолет У-2» (Воениздат, 1939).

Книга является учебником для слушателей Военной воздушной ордена Ленина Академии ВВС Красной Армии имени Жуковского и может служить пособием для слушателей авиационных втузов и для инженеров при проектировании автоматического оружия. В книге изложены специальные методы расчета автоматического оружия, преимущественно для самолетных установок. Главное внимание обращено на расчеты движения частей автоматики. Вопросы прочности подробно не рассматриваются, кроме особенностей расчета снарядов и стволов.

Аэрокобра - одноместный истребитель фирмы Белл, оборудованный для дневных и ночных полетов, - представляет собой свободнонесущий моноплан с низко расположенным крылом. Конструкция самолет цельнометаллическая. Шасси убирающееся, трехколесного типа. В фюзеляже за кабиной летчика расположен мотор жидкостного охлаждении Аллисон V-1710-E4. Мотор имеет удлиненный вал, проходящий через носовую часть фюзеляжа и приводящий в движение редуктор, вынесенный вперед (фиг. 2). На валу редуктора установлен трехлопастный металлический винт изменяемого в полете шага фирмы Кертис с электрическим управлением.

Т. 1 : Аэродинамика, гидромеханика, прочность. - 1052 с.

Руководство содержит методики и алгоритмы аэродинамического и прочностного расчетов малоскоростных легких самолетов, необходимые примеры и справочные материалы, а также общие технические требования к летательным аппаратам самодеятельной постройки. Предназначено для клубов авиационного научно-технического творчества и конструкторов-любителей.

Приступая к курсовому и дипломному проектированию, студенты, как правило, в начале работы совершенно нерационально тратят время на ознакомление с литературой и на подбор материалов, которые представляют общий интерес, но не могут быть использованы в начальной стадии проектирования. В результате получается обычный «цейтнот», и широкие замыслы превращаются в весьма посредственный и неинтересный проект, выполнив который автор начинает понимать, как следовало вести работу. Проектирование самолета чрезвычайно сложно и практически может быть выполнено лишь группой квалифицированных инженеров-специалистов в различных областях.

Предлагаемый советскому читателю полный перевод этой книги содержит много ценных экспериментальных, достаточно проверенных данных по расчету конструкций из дерева и фанеры. Кроме того, в книге имеются все расчетные характеристики для дерева различных пород и для любых сортов фанеры. Особый интерес представляют «первые публикуемые графики для определения управления деформации фанерной панели ню заданному углу между направлением силы и на­правлением волокон. Интересен также ряд новых эмпирических формул для расчета фанерных конструкций на потерю устойчивости. В книге можно найти и такие, не встречающиеся в обычных справочниках, данные, как модуль упругости и крепость дерева на срез перпендикулярно волокнам, и многие другие сведения, необходимые при расчете на прочность. Вторая и третья части посвящены расчету деталей самолетов и основным правилам конструировали я деталей из дерева и фанеры. Обе они представляют для советского авиационного инженера в значительной мере академический интерес, так как описанные в них общие принципы расчета тонкостенных конструкций применительно к фанерной обшивке и дереву достаточно разработаны в СССР. Интересно отметить, что некоторые указания, преподносимые в последней части как существенно важные, известны у нас каждому студенту. Несмотря на перечисленные недостатки, книга благодаря ее четкому практическому уклону будет весьма полезной нашим конструкторам в их повседневной работе.

В книге описано строение древесины, технические свойства древесных материалов, технологические процессы обработки древесины, изготовления деталей и сборки агрегатов самолета.

Книга «Приборы на самолете» составлена по материалу книги «Авиационные приборы», выпущенной теми же авторами в 1941 г. Первоначальное издание значительно переработано и расширено. Настоящая книга отражает современное состояние отечественного приборостроения. В книге рассматриваются изготовляемые в настоящее время пилотажно-навигационные приборы и приборы, контролирующие работу авиационного двигателя. В книге десять глав, из которых первые две являются вводными и содержат общие сведения об авиационных приборах и описание условий их эксплуатации. Остальные главы посвящены рассмотрению применяемых в настоящее время авиационных приборов с описанием принципа их действия, назначения, конструкции, методов проверки и монтажа на самолете. Книга утверждена в качестве учебного пособия для авиационных техникумов, но может быть широко использована в практической работе инженерами и техниками эксплуатационной службы ВВС ВС СССР