Досліджено діагностику вібраційним методом корінних підшипників дизельного двигуна за допомогою діагностичної ознаки - відношення сигнал/завада. Встановлено, що збільшення зазору у підшипниках призводить до збільшення діагностичної ознаки. Отримано оптимальний частотний діапазон фільтрації. Встановлено доцільність розгляду адаптивного підходу до створення алгоритму діагностики зазору корінних підшипників.

Встановлено діагностичну ознаку для діагностики теплового зазору клапанів дизельного двигуна: відношення середньоквадратичних відхилень процесів і з ростом зазору оцінка діагностичної ознаки зростає. Як параметр,відповідно до якого може здійснюватися адаптація, доцільно використати оцінку частоти обертання колінвалу.

Проаналізовано вимоги до процесу розбавлення відпрацьованих газів двигуна у вимірювальних системах (тунелях) для визначення масових викидів твердих частинок дизелів. Розроблено методику визначення температури розбавлених відпрацьованих газів двигуна в тунелі. Проведено порівняльний аналіз умов розбавлення відпрацьованих газів у частковопоточній та у повнопоточній системах.

Ключ. слова: экология, оксиды азота, дизайн, дизель, эксплуатация
Індекс рубрикатора НБУВ: З365.4

Рубрики:

Дизелі (двигуни з самозайманням)

Шифр НБУВ: Ж71480 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Освещены вопросы практического использования теории определения дифференциальных связей параметров топливной аппаратуры и систем дизелей, изменяющихся в процессе эксплуатации. Приведены математические модели динамики процесса впрыска. На основании структурно-следственных связей систем дизеля, обслуживающих рабочий процесс, классификации признаков, определяющих техническое состояние, построены системы распознавания образов во взаимосвязях между собой и с рабочими процессами, позволяющие определять остаточний ресурс.

Показано необхідність переходу до вихретвірних сегментів для форсування дизелів з розділеними камерами за частотою обертання колінчастого вала.

Наведено результати досліджень диференціальних зв'язків параметрів паливної апаратури з характеристиками дизеля. Надано рекомендації щодо відновлення параметрів паливної апаратури та дизеля.

Розроблено математичну модель оцінки кількісно-часових відхилень параметрів ПАД, ЦПГ і ГРМ для визначення допустимих змін ефективних показників дизеля.

Запропоновано операційно-матричний підхід розрахунку математичної моделі впорскування палива з урахуванням конструктивних особливостей пальної апаратури дизельних двигунів.

Задана выборка значений нескольких свободных и одной независимой переменной и задан набор порождающих гладких функций, индуктивно определяющих множество регрессионных моделей. Описан алгоритм выбора оптимальной регрессионной модели, использующий гиперпараметры для анализа элементов модели.

Исследовано тепловое состояние плунжеров топливной аппаратуры дизелей в процессе вакуумно-плазменной обработки.

Представлены экспериментальные результаты применения режущих пластин из WC-сплава для обработки высокопрочного чугуна, используемого в дизельных двигателях.

Отмечено, что развитие дизелестроения связано с дальнейшей форсировкой дизелей: повышением быстроходности, эффективного давления, коэффициента полезного действия и т.д. При этом высокая надежность и ресурс дизеля являются критерием его работы.

Рассмотрены пути повышения эксплуатационной надежности твердосплавных режущих пластин при обработке высокопрочного чугуна.

Приведены результаты разработки и исследования магнитострикционного привода для дизельной форсунки с электронным управлением. В качестве активного материала в магнитострикторе использовано интерметаллическое соединение Terfenol-D.

Проведен анализ роботы аккумуляторной топливной системы дизельного. Рассмотрены современные методы и средства диагностики топливной системы. Предложен новый метод и средства диагностики форсунок, повышающий эффективность процесса диагностики, а также метод диагностики, позволяющий модернизировать форсунки и систему для средств самодиагностики.

Обгрунтовано новий спосіб розв'язання задачі геометричного моделювання аттрактора Лоренца як математичного апарату дослідження теплових конвективних потоків рідини в прямокутному каналі. Створено метод пошуку періодичних орбіт аттрактора Лоренца за допомогою процесора Maple, що дозволило удосконалити розрахунки теплових конвективних потоків рідини в прямокутному каналі. Складено програму розв'язання системи рівнянь Лоренца за заданими початковими умовами, за допомогою якої розширено клас рівнянь, які використовуються у прикладній геометрії. Побудовано на площині за допомогою розв'язків системи Лоренца аналоги комірок Бенара, за допомогою яких розширено клас геометричних об'єктів, які застосовуються у методах прикладної геометрії. Складено описи зображень роздільних поверхонь, що обмежуть гілки кривих аттрактора Лоренца. Створено алгоритми анімації зображень формоутворення аттрактора Лоренца залежно від його параметрів. Результати наукового дослідження впроваджено на Державному підприємстві Білоцерківський завод "Еталон" під час проектування імпульсного теплового гідравлічного впорскувача таранного типу, а також в навчальний процес кафедри інженерної та аварійно-рятувальної техніки Університету цивільного захисту України.

Розроблено та досліджено методику визначення й обробки інформаційного сигналу, який характеризує поточний функціональний стан паливної системи дизельних агрегатів (ДА). Синтезовано та перевірено оригінальний алгоритм компенсації гармонічних складових інформаційного сигналу у разі впливу на корисний сигнал перехресних зв'язків. Установлено функціональну залежність зміни залишкового ресурсу предмета контролю за умов кількісної зміни амплітули вібросигналу у момент відкривання форсунки ДА.

Розроблено комплекс методик, що дозволяють забезпечити заданий рівень тривалої міцності поршнів форсованих швидкохідних дизелів певного технологічного призначення у разі використання САПР. Сформульовано та реалізовано положення системного підходу до проектування поршня в САПР з урахуванням ресурсного критерію міцності. Наведено комплекс математичних моделей різних рівнів складності для прогнозування теплонапруженого стану та тривалої міцності множини конкуруючих конструкцій поршнів за довільної зміни типових граничних умов. Запропоновано та реалізовано методологію конструктивної оптимізації поршня за ресурсним критерієм з урахуванням моделі експлуатації двигуна.

Установлено механізм впливу високодисперсних домішок на формування структури та властивостей робочого шару деталей, які працюють за умов зношування. Визначено роль високодисперсних домішок як активаторів формування та стабілізаторів дисперсних аморфно-кристалічних структур поверхонь тертя з підвищеним рівнем властивостей міцності та пластичності. Одержано дані про вплив високодисперсних домішок оксидів кремнію, алюмінію та магнію на особливості формування структури, зносостійкість і задиростійкість поверхонь у процесі припрацювання деталей. Наведено рекомендації щодо їх оптимального складу. Розроблено фізичну модель утворення вторинних захисних структур у процесі експлуатації важконавантажених деталей, що дозволяє обгрунтовано керувати процесом утворення таких структур.