Наведено відомості про систему керування охороною праці, а також вимоги виробничої санітарії до авіапідприємств. Розглянуто заходи щодо запобігання пожежам і вибухам, а також засоби та техніку гасіння пожеж з урахуванням чинних нормативних документів з охорони праці. Охарактеризовано вогнегасні речовини, запропоновано класифікацію причин можливого виникнення пожежі та вибуху.

Приведены сведения о системе управления охраной труда, а также требования производственной санитарии к авиапредприятиям. Рассмотрены меры предупреждения пожаров и взрывов, а также средства и техника тушения пожаров с учетом действующих нормативных документов по охране труда. Охарактеризованы огнеопасные вещества, предложена классификация причин возможного возникновения пожара или взрыва.

При помощи факторного анализа изучены особенности связи профессионально важных психофизиологических качеств у кандидатов для летного обучения с разным уровнем пригодности. Выявлено, что факторная структура психофизиологических качеств у лиц с различной степенью пригодности к летному обучению в значительной мере различается, что позволило выделить характеристики, определяющие степень пригодности и непригодности к профессиональной деятельности. Предложены одноэтапная и двухэтапная процедуры проведения профессионального психофизиологического отбора, а также реализации первичного отбора и мониторинга психофизиологических функций стажированных летчиков, учитывающие цели, технологии и возможности организации отбора в конкретном учреждении.

The article considers the perspective ways of reorganizing and application of the up-to-date special psychophysioligical technologies and maintenance facilities in the system of occupational choice of specialists in general as well as in particular the methods of professional training and retraining in the field of aviation.

Барокамерные испытания, которые проводятся для летного состава, предназначены для выявления устойчивости к гипоксии умеренных степеней и для оценки барофункции ушей. Уже больше полстолетия процедура проведения этих высотных испытаний (ВИ) не пересматривалась. Практика полетов свидетельствует, что классический вариант проведения ВИ (плавный подъем, 30-минутная площадка на высоте 5 000 метров, плавный спуск) неадекватно отображает условия полетов. Поэтому предложен новый способ испытаний в барокамере, который основан на дискретном нарастании и спадании атмосферного давления, вдвое меньшем времени пребывания на высоте. Экспериментальные исследования проведения ВИ разными способами в двух группах свидетельствуют о целесообразности замены существующего способа плановых ВИ на новый.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р124.526

Рубрики:

Гігієна праці на повітряному транспорті. Авіагігієна

Шифр НБУВ: Ж14976 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведен опыт использования тестов Купера и Апанасенко для измерения уровня здоровья авиационных специалистов. Показана нецелесообразность использования теста Купера в силу изначально высокой физической выносливости пилотов. Наиболее информативным для оценки уровня здоровья летчиков оказался модифицированный комплекс показателей, предложенных Г. Апанасенко.

Виконано відеозапис руху ока пілота в кабіні під час дванадцяти етапів польоту. Визначено у часі траєкторії погляду дев'яти зон кабіни та зовнішнього середовища. З них виокремлено ті, в яких відбувається акомодація. Підраховано частоту та сумарний час акомодацій ока для кожної зони кабіни і етапу польоту. Результати надано графічно. Визначено зони найбільшої уваги пілота за етапами польоту та критерії, що дозволяють оцінювати ступінь його тренованості.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р458.250.401-54 + Р124.526

Рубрики:

Остеохондроз хребта

Гігієна праці на повітряному транспорті. Авіагігієна

Шифр НБУВ: Ж14976 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Представлено нові підходи до вирішення актуальної гігієнічної проблеми щодо прогнозування професійної придатності військових пілотів до участі у миротворчих операціях. Оцінено працю миротворців льотного складу в Ліберії за параметрами шкідливості, важкості та напруженості. Виділено інтегральні факторні моделі, що характеризують професійно важливі психофізіологічні, психологічні, соціально-значимі якості вертольотчиків-миротворців і кореспондують із факторними моделями ефективності професійної діяльності. Виявлено особливості особистісних характеристик пілотів для забезпечення успішної миротворчої діяльності. На підставі вивчення професійно важливих психофізіологічних та особистісних якостей розроблено детальний багаторівневий алгоритм прогнозування професійної придатності вертольотчиків до участі у миротворчих операціях із використанням системи інтегральних рейтингових оцінок.

Обгрунтовано нову методику діагностики ступеня готовності льотного складу в комплексі передпольотного медичного обстеження. Доведено, що метод комп'ютерної постурографії є повноцінним методом визначення працездатності під час вирішення питань професійної експертизи війсковослужбовців-льотчиків.

Запропоновано нові підходи до вирішення актуальної проблеми фізіології та гігієни авіаційних фахівців - оцінки психофізіологічного статусу військових льотчиків різного віку та стану здоров'я. З'ясовано вікову сталість суб'єктивного сприйняття льотчиками факторів організації професійної діяльності, які характеризуються нерегулярністю, низьким рівнем і значною імпульсністю льотного навантаження. Оцінено працю військових льотчиків за показниками важкості, шкідливості та напруженості трудового процесу. Виявлено ознаки формування синдрому професійного "вигорання" серед осіб льотного складу на різних етапах проходження військової служби. Установлено особливості погіршення стану здоров'я авіаційних фахівців, а також мобілізації резервів адаптації організму військових льотчиків різного віку та стану здоров'я за адекватного для цієї професійної групи гіпоксичного навантаження. Розглянуто питання щодо вікової трансформації взаємозв'язків психофізіологічних функцій у військових льотчиків з різним станом здоров'я. Розроблено рекомендації щодо удосконалення тактики застосування профілактичних і реабілітаційних заходів військовим льотчикам з урахуванням зазначених факторів.

Розглянуто питання забезпечення професійної надійності льотного складу з ортостатичною нестійкістю. Встановлено, що найбільш значний вплив на повноцінність мозкового кровотоку льотчиків винищувальної авіації справляють пілотажні перевантаження. Визначено показники церебральної гемодинаміки, які дозволяють на початкових стадіях виявляти ортостатичну нестійкість. Вперше на основі аналізу динаміки показників функціонального стану льотчиків з ортостатичною нестійкістю під впливом комплексу реабілітаційних процедур визначено величину реабілітаційного резерву мозкового кровотоку, яка є об'єктивним критерієм для прийняття обгрунтованого експертного рішення щодо можливості подальшої професійної діяльності.

У льотчиків, професія яких пов'язана з нервово-психічним напруженням частіше, ніж в осіб нельотної спеціальності, відзначаються порушення ліпідного обміну. Такі "стійкі" особи вимагають додаткових, зокрема медикаментозних і немедикаментозних впливів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р124.526 + Р122.6

Рубрики:

Гігієна праці на повітряному транспорті. Авіагігієна

Гігієна повітряного транспорту

Шифр НБУВ: Ж25956 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Виявлено особливості мобілізації резервів адаптації організму осіб льотного складу цивільної авіації України з різним рівнем розвитку хронічної втоми. Показано, що зі зростанням рівня хронічної втоми спочатку відбувається трансформація зв'язків для зменшення тривалості та забезпечення пристосувальних процесів, а потім, для підтримання пристосувальної функції на мінімально достатньому рівні - надмірне формування значної кількості зв'язків для забезпечення компенсаторних можливостей.

На основі дослідження широкого спектра професій, що характеризуються напруженою працею, виявлено розвиток синдрому вигоряння в авіадиспетчерів, інженерів-електроніків, учасників української антарктичної експедиції (зимівників), а також пацієнтів з ознаками синдрому хронічної втоми - операторів та інженерно-технічних працівників електроенергетики. Встановлено закономірність трансформації хронічного стомлення залежно від рівня напруженості праці. Побудовано логістичні моделі, а також розроблено підходи для визначення рівня вигоряння з урахуванням різних механізмів розвитку хронічного стомлення.

Обгрунтовано та вдосконалено основні етапи методики оцінки виробничих ризиків від впливу авіаційного шуму (ВАШ) і розроблено ентропійний метод оптимізації режимів експлуатації повітряних суден з метою зниження негативного ВАШ на працівників авіапідприємств. Запропонований ентропійний метод реалізовано в вигляді прикладного програмного забезпечення.

Запропоновано методику оцінювання кібернетичної здатності людини-оператора під час дії дестабілізувальних чинників зовнішнього середовища. Доведено, що сучасний медико-біологічний підхід до контролювання стану здоров'я пілотів цивільної авіації не гарантує їх кібернетичні можливості за умов дії дестабілізувальних факторів.

В інженерно-технічних працівників радіотехнічного забезпечення керування повітряним рухом проведено електро- та психофізіологічні дослідження функціонального стану центральної нервової системи в динаміці робочої зміни. Виявлено, що для даного контингенту працівників характерна наявність значного нервово-емоційного напруження, результатом чого є поступове наростання явищ втоми протягом робочої зміни, про що свідчить збільшення активності правої півкулі головного мозку в дельта- та тета-діапазонах спектра електроенцефалограми одночасно зі зниженням короткочасної пам'яті на образи, самопочуття, активності та настрою, а також зменшенням кількості та сили кореляційних зв'язків між цими показниками.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р124.526

Рубрики:

Гігієна праці на повітряному транспорті. Авіагігієна

Шифр НБУВ: Ж25332 Пошук видання у каталогах НБУВ