Досліджено параметричні характеристики коливань балки з використанням аналітичної теорії її вібрації. Аналітичне дослідження згинальних коливань еластичної балки кінцевих розмірів розглянуто для критерію, що визначає мінімальне акустичне випромінювання. Розв'язок задачі визначено для рівняння Гельмгольца і неоднорідного диференційного рівняння гармонічних згинальних коливань балки. Для обчислення акустичного поля застосовано модель поршня, установленого на нескінченний екран.

Наведено результати дослідження вібрації консольної балки, що навантажена актуатором. Рівняння руху, яке базується на теорії балки Бернулі-Ейлера - Тимошенко з відповідними крайовими умовами, розв'язано методом функцій Гріна. Особливістю дослідження є врахування впливу параметрів концентрованої сили, а саме величини, розміщення актуатора та різниці фаз між навантаженням та актуатором. Розглянуто внесок параметрів актуатора на сумарний рівень звукової пружності та на кожну моду окремо.

The research investigates vibration of a cantilever beam loaded with actuators and load. The equation of motion is based on Bernoulli - Euler - Timochenko theory of beams with corresponding boundary conditions. This equation is solved by the method of Green functions. A feature of this investigation is taking into account the influence of concentrated force parameters, namely the value, location of actuator and phase difference between load and actuator. In the work represented the contribution of actuator parameters on total sound power level as well as each mode separately.

Успішність бактеріальної колонізації складних еконіш вимагає індивідуальної відповіді на зміни умов на мікрорівні так само як і кооперацію на рівні угруповання для продукції таких великомасштабних структур, як біоплівки. Координацію індивідуальних відповідей і відповідей угруповання може бути досягнуто шляхом зв'язування внутрішньоклітинних сенсорних і регуляторних систем, опосередкованих біс-(3',5')-циклічним димерним гуанозинмонофосфатом (c-di-GMP) та іншими сполуками індивідуумів із міжклітинною регуляцією - почуттям кворуму (ПК), що контролює популяцію. Нагромаджується все більше доказів того, що формування біоплівки багатьма псевдомонадами регулюється як внутрішньоклітинними, так і міжклітинними регуляторними системами, хоча в разі модельної Pseudomonas fluorescens SBW25 Wrinkly Spreader, у котрій мутації, що підвищують рівні c-di-GMP, призводять до створення міцної целюлозної біоплівки на кордоні розділу фаз повітря - рідина, не було виявлено ніякого свідоцтва залучення кворумзалежної регуляції. Проте недавній огляд авторів геному P. fluorescens SBW25 виявив потенційний ПК-залежний регуляторний шлях та інші ПК-залежні гени, пов'язані з гомеостазом c-di-GMP, а молекули ПК-сигналінгу було ідентифіковано в культурі. Ці дані свідчать про можливий зв'язок між c-di-GMP-регуляцією і ПК у P. fluorescens SBW25, що надає змогу проводити більш складний і гнучкий контроль продукції целюлози і утворення біоплівки за колонізації грунтів і еконіш, асоційованих з рослинами, - природними середовищами існування P. fluorescens SBW25.

Індекс рубрикатора НБУВ: В371.213 + В377.12 + Л719.945

Рубрики:

Тубулярні і цибулинні графени

Електропровідність. Електричний опір

Вугільні пластики та графітопласти

Шифр НБУВ: Ж41115 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Транспортні потоки у великих містах мають неоднорідний характер виникнення та зміни. Основні параметри є часто чутливими до змін умов навколишнього середовища, а саме часу доби, сезону тощо. Величини, які характеризують транспортні потоки, мають стохастичний характер і тому їх спрогнозувати досить важко. Відповідно до цього, спостерігається нерівномірність таких показників як інтенсивність, щільність і швидкість руху у часі та просторі. З урахуванням цього, під час розроблення схем організації дорожнього руху виникає необхідність урахування додаткових чинників, які мають імовірнісний характер. Такий підхід надає більш широкі можливості в процесі керування рухом і надає можливість використовувати відповідні шляхи до вибору методів організації дорожнього руху в тих чи інших випадках. Цей процес передбачає детальні дослідження показників дорожнього руху. Наведено підходи і методи щодо вивчення основних показників транспортних потоків. До них відносяться як натурні методи, так і імітаційне моделювання, яке передбачає врахування математичних і фізичних закономірностей руху транспортних потоків. Також це надає можливість прогнозувати ситуацію під час вибору тієї чи іншої схеми організації дорожнього руху з використанням комп'ютерної техніки. Проаналізовано результати досліджень, які проводились відповідно до описаних методик. Ці результати вказують на тісний зв'язок між відносним складом потоків за типами транспортних засобів і показниками черг і затримок у межах перехресть. Відповідно до результатів, отримано математичні залежності, які характеризують цей зв'язок. Встановлено, що вибір схеми організації дорожнього руху на перехрестях повинен проводитись із урахуванням складу транспортного потоку, оскільки кожен вид регулювання по-своєму є ефективним для того чи іншого випадку.