Рассмотрены результаты исследований по совершенствованию системы автоматического регулирования частоты (САРЧ) вращения дизелей с турбонаддувом с целью улучшения их топливной экономичности и снижения дымности отработавших газов. Обоснована методика выбора САРЧ автотракторных и комбайновых двигателей в зависимости от условий их эксплуатации. Описан исследуемый универсальный регулятор с переключением режимов регулирования, ограничителя дымления и отрицательного корректора для топливных насосов распределительного типа НД. Приведены методика дорожных испытаний, сравнительный анализ результатов лабораторных и экплуатационных испытаний, перспективное направление развития системы автоматического регулирования и управления дизелей.

Охарактеризовано способи регулювання кутової швидкості вала гідромотора об'ємного гідроприводу самохідного шасі. Розглянуто можливість підвищення техніко-економічних показників роботи дизелів КамАЗ за рахунок утилізації теплоти відпрацьованих газів. Наведено результати досліджень деформації трубопроводу під впливом тиску стиснутого робочого тіла. Проаналізовано особливості процесу сумішоутворення в сучасному дизелі легкового автомобіля. Запропоновано метод бортового діагностування гідроприводів мобільних машин для визначення технічного стану гідроагрегатів за тиском.

Висвітлено концептуальні напрями використання альтернативних палив та інших нетрадиційних джерел енергії (вітру, сонця, морських хвиль, гідротерм і біогазу). Досліджено вплив властивостей палива та деяких регулювальних параметрів на рівень шуму дизельного двигуна. Встановлено, що використання високоефективних нових палив для енергоустановок і двигунів внутрішнього згоряння зумовлено підвищенням вимог щодо викидів токсичних вихлопних газів двигунами, а також виснаженням запасів вуглеводневих палив (енергоносіїв), які традиційно добуваються з нафти та газу.

Досліджено діагностику вібраційним методом корінних підшипників дизельного двигуна за допомогою діагностичної ознаки - відношення сигнал/завада. Встановлено, що збільшення зазору у підшипниках призводить до збільшення діагностичної ознаки. Отримано оптимальний частотний діапазон фільтрації. Встановлено доцільність розгляду адаптивного підходу до створення алгоритму діагностики зазору корінних підшипників.

Встановлено діагностичну ознаку для діагностики теплового зазору клапанів дизельного двигуна: відношення середньоквадратичних відхилень процесів і з ростом зазору оцінка діагностичної ознаки зростає. Як параметр,відповідно до якого може здійснюватися адаптація, доцільно використати оцінку частоти обертання колінвалу.

Отражено состояние и предложены пути повышения технико-экономических и эксплуатационных показателей железнодорожного транспорта Украины. Изложены аспекты маркетинга транспортных услуг, позволяющие улучшить условия и качество пассажирских перевозок Луганским отделением Донецкой железной дороги. Определены основные приоритеты современной тенденции развития дизелей и двигателей с принудительным воспламенением. Приведены примеры применения современной вычислительной механики в тепловозах и дизелях, в том числе конструктивной оптимизации и нелинейных расчетов - упруго-пластического и контактного. Предложено устройство для взвешивания железнодорожных транспортных средств с использованием метода магнитной записи на рельс. Представлены результаты пылевых и аэродинамических испытаний блоков батарейных баллистических воздухоочистителей с плоскими соплами-диффузорами, что позволило определить их рациональные геометрические характеристики. Раскрыты методологические основы управления работоспособностью автомобильных прицепов. Предлжен устойчивый алгоритм решения задачи математического моделирования динамической системы мостового крана с распределенной массой пролетного строения при подъеме груза без учета демпфирования.

Наведено порівняльні експериментальні дані за рівнями викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами (ВГ) легкового автомобіля з базовим бензиновим двигуном та дизельним, отримані під час випробувань автомобіля на стенді з біговими барабанами за Європейським їздовим циклом. Показано, що ступінь забруднення атмосфери автомобілем з дизельним двигуном може бути істотно вищим, ніж автомобілем з бензиновим двигуном.

Висвітлено різноманітні аспекти використання альтернативних палив для двигунів внутрішнього згорання, враховано їх екологічність та економічність. Наведено результати дослідження фізико-хімічних властивостей альтернативних палив та їх вплив на процеси впорскування, згорання, емісії вихлопних газів, шуму, вібрації, діагностики двигунів, які використовують альтернативне паливо.

Наведені результати досліджень показали, що обробка за допомогою гідродинамічного диспергатора дозволяє знизити корозійну агресивність дизельного мастила за рахунок виділення з нього води та підвищення стабільності присадок.

Обгрунтовано доцільність застосування процесу окислювального крекінгу для переробки важкої вуглеводневої сировини. Показано технологічну схему промислової установки окислювального крекінгу вакуумного газойлю продуктивністю 4 тис. т/рік за сировиною. Наведено основні результати технологічних розрахунків і розрахунків обладнання установки.

На основі диференціальних рівнянь, що описують крутильні коливання у валопроводах двигунів внутрішнього згоряння, побудовано математичну модель крутних моментів циліндрів та крутильних коливань у перетинах валопроводів, доступних для вимірювання частоти обертання (наприклад, поблизу першого циліндра). Одержано передаточні функції крутних моментів різноманітних циліндрів у вказаний перетин. Показано, що коефіцієнти передачі крутних моментів значною мірою залежать від відстані між циліндром та точкою вимірювання частоти обертання. Вироблено вимоги до метрологічних характеристик апаратури для оцінки розподілу циліндрових потужностей. Запропоновано структурну схему одного з таких пристроїв.

Викладено великий обсяг інформації про нафту, процеси її переробки, системи нафтопродуктозабезпечення, а також асортимент, властивості та галузі застосування бензинів, дизельних палив, моторних та трансмісійних олив. Наведено відомості про облік, контроль за якістю та методи відновлення якості нафтопродуктів.

Проаналізовано характеристики піропалива та виконано огляд технологій підвищення його якості. Розглянуто сучасні можливості та перспективи використання піропалива у котлах, дизельних і газотурбінних двигунах. Відзначено, що піропаливо є найдешевшим рідким продуктом, який можна отримати у результаті переробки біомаси. На сьогоднішній день виробка необробленого піропалива є рентабельною завдяки низькій вартості сировини.

Створено нову нейтральну барієву сульфонатну присадку Галад-30 до моторних мастил, призначених для швидкохідних форсованих транспортних дизельних двигунів серії 5ТДФ і 6ТД. Присадка Галад-30 є більш ефективною за основними функціональними показниками, ніж відомі присадки цього типу і в поєднанні з алкілсаліцилатом барію забезпечує необхідний рівень мийно-диспергуючих, протизадирних та протиспрацювальних властивостей моторних мастил спецпризначення.

Проаналізовано вимоги до процесу розбавлення відпрацьованих газів двигуна у вимірювальних системах (тунелях) для визначення масових викидів твердих частинок дизелів. Розроблено методику визначення температури розбавлених відпрацьованих газів двигуна в тунелі. Проведено порівняльний аналіз умов розбавлення відпрацьованих газів у частковопоточній та у повнопоточній системах.

Досліджено умови, котрі забезпечують ізокінетичний режим відбору відпрацьованих газів із вихлопної труби двигуна у частково-поточній системі (мінітунелі), що розбавляє і вимірює масові викиди твердих частинок дизелів. Визначено залежність перепаду тиску між пробовідбірником мінітунеля та вихлопною трубою в ізокінетичному режимі від параметрів потоку відпрацьованих газів дизеля. Оцінено вплив на точність підтримання даного режиму відхилень перепаду тиску між пробовідбірником мінітунеля та вихлопною трубою від потрібних значень, а також пульсацій потоку відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна.

За результатами досліджень вибрано оптимальні технологічні параметри (амінометилюючий агент, мольне співвідношення, температуру) тристадійного процесу одержання, а також очистки комплексної азот-, сірко-, фосфоровмісної присадки. Отримано високоякісну присадку КАСП-13, використану в рецептурі вітчизняного моторного масла Галол-М 4042 ТД для швидкохідних високофорсованих дизельних двигунів.

Розроблено нову систему якісного регулювання паливної суміші у газодизельних двигунах ЯМЗ-240 М2 потужністю 360 к. с. із всережимним регулятором швидкості обертання вала. Розроблено паливну систему газодизеля. Описано переобладнання на газодизельний процес автомобіля БелАЗ-75405 вантажністю 30 т і результати його дорожніх випробувань під навантаженням. Проаналізовано техніко-економічні та екологічні аспекти застосування газодизелів у гірничовидобувній промисловості України.

Розглянуто основні принципи створення моторних мастил для швидкохідних форсованих дизельних двигунів, використаних авторами під час розробки мастил для дво- і чотиритактних високофорсованих транспортних двигунів типу 5ТДФ і 6ТД. Винахід захищено патентами в Україні і Росії.

Узагальнено результати аналізу причин та закономірностей поступових відмов і тривалості напрацювання на відмову суднових енергетичних систем на всіх рівнях від окремих деталей і вузлів до системи, що складається з циліндро-поршневої групи дизеля та валопровода судна в цілому. Проаналізовано вплив таких факторів, як знос, фретинг-корозія, утома, поломки на закономірності безвідмовної роботи об'єктів, що відповідає підходу до проблем надійності та довговічності на засадах машинознавства з акцентом на питаннях тертя та зносу. Оцінено різні технології відновлення та їх вплив на дефектоутворення та відмови під час експлуатації. Наведено спеціальні та узагальнені поправкові коефіцієнти для оцінки ресурсу відновлених об'єктів з урахуванням впливу видів поступових відмов.