У зв'язку із суттєвими змінами температурного режиму й пов'язаного з ним водно-теплового режиму конструкцій нежорсткого дорожнього одягу, які призвели до невідповідності існуючого районування України фактичному режиму роботи нежорсткого дорожнього одягу, виникає потреба у корегуванні або розробленні нового кліматичного районування України за умовами роботи асфальтобетонів та корегування бази даних ГІС-АД для розрахунку нежорсткого дорожнього одягу за критеріями міцності, оцінки і прогнозування стану автомобільних доріг.

Представлена теоретическая разработка способа определения деформаций ходовых колес мостовых и козловых кранов, как в производственном процессе, так и при изготовлении и монтаже кранового оборудования. Выполнен математический расчет и дана средняя квадратическая погрешность измерений углов перекоса ходовых колес крана.

Розглянуто підхід до формування бази даних ГІС "Автомобільна дорога" для моніторингу і кадастру автомобільних доріг. Розглянуто схему взаємодії рухомого пневматичного колеса автомобіля і нерівності на покритті автомобільної дороги. Проведено аналіз існуючих нерівностей на покриттях експлуатованих дорожніх одягів та визначено типові форми нерівностей. Запропоновано підхід до визначення величини навантаження на дорожній одяг при подоланні нерівностей різної форми і підхід до формування бази даних ГІС "Автомобільна дорога".

Выполнено экспериментальное сравнение значений температуры размягчения дорожных вязких битумов, определенных по методикам, нормируемым в стандарте ГОСТ 11506 и гармонизированном стандарте ДСТУ EN 1427. Установлено влияние на значение температуры размягчения таких параметров как: вода, в которой выполняется испытание; форма кольца; наличие мешалки для перемешивания воды и скорость ее работы; скорость нагрева воды в стакане; время выдерживания образца до проведения испытания.

Висвітлено логічну конструкцію як основну особливість уроку іноземної мови. Для досягнення цієї мети необхідно вирішити такі завдання: виділити обов'язкові аспекти, що створюють логіку заняття з іноземної мови; показати важливість активної позиції студентів у процесі навчання іноземної мови; сформулювати передумови правильного планування і проведення заняття з іноземної мови. У процесі дослідження доведено, що чіткість мети заняття, визначеної викладачем, та її здатність досягати наміченого рівня оволодіння матеріалом є важливими передумовами правильного планування і проведення заняття. Висвітлено, що з метою пов'язана логіка заняття з іноземної мови - найважливішим компонентом оволодіння мовною діяльністю як засобом навчання іноземної мови. Проаналізовано чотири аспекти, що створюють логіку заняття: співвіднесеність всіх елементів заняття з головною метою; відповідність всіх частин заняття, їх підпорядкованість один одному, або цілісність заняття; рух за стадіями засвоєння мовного матеріалу, що можна назвати динамікою уроку; єдність і послідовність матеріалу за змістом, або зв'язаність уроку. Окрему увагу приділено питанням правильного планування і проведення заняття, зокрема самостійності мислення і цілеспрямованості. Наголошено на важливості активної позиції студента при вивченні іноземної мови за сучасних умов дефіциту часу, яка досягається насамперед використанням мовнодумкових завдань, що потребують мовотворчості, передбачають постійне подолання рівнів труднощі, а також такої організації заняття, коли студент внутрішньо активний, оскільки включений у процес колективного спілкування.

Індекс рубрикатора НБУВ: К326.309.3

Шифр НБУВ: Ж69103 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано класифікацію тріщин в асфальтобетонних покриттях дорожніх одягів, описано конструктивно-технологічні особливості підготовки і герметизації тріщин.

Проаналізовано та узагальнено результати дослідження впливу темпу зміни тиску в електропневматичному гальмівному приводі на процес гальмування коліс транспортного засобу. Проведено математичне моделювання динаміки руху колісного транспортного засобу, обладнаного електропневматичною гальмівною системою, яка може виконувати функції антиблокувальної системи. Описано принципи керування електропневматичними модуляторами тиску та їх вплив на динаміку руху колісного транспортного засобу, а також визначено спосіб зміни темпу під час наповнення гальмівної камери робочим тілом на основі моделювання робочих процесів електропневматичного гальмівного привода та динаміки руху колісного транспортного засобу.

При формировании горизонтальных скважин методом статического прокола грунта для бестраншейной прокладки инженерных коммуникаций под препятствиями при длине пролетов более 15 - 20 м возникает необходимость коррекции траектории движения прокалывающего рабочего органа с традиционным конусным наконечником. Раскрыто технические возможности по управлению траекторией прокола с помощью прокалывающего рабочего органа с адаптированной формой наконечника и созданной телеметрической системой для определения координат положения головки в грунте.

Проведено моделювання навантаженості під час розгону ливарного крана та аналіз фактичного напружено-деформованого стану елементів траверси з урахуванням теплового впливу та додаткових інерційних навантажень. Об'єктом дослідження є закономірність розподілу напружень в елементах траверси. Запропоновано методологію моделювання та аналізу напружено-деформованого стану траверси ливарного крана з урахуванням додаткових навантажень, яка грунтується на методах розрахунків на міцність за допустимими напруженнями та методі скінченних елементів. Розроблено розрахункову схему, твердотільно-деформовану модель та виконано розрахунок методом скінченних елементів у CAD/CAE системі.

Розглянуто вплив окремих дефектів мостового полотна на технічний стан автодорожніх мостів. Запропоновано комплексний підхід до вибору конструктивних рішень, матеріалів і технологій для мостового полотна та удосконалення деяких положень чинних норм із визначення технічного стану мостів.

Розглянуто дослідження вертикальних осідань гуртожитку ХНАДУ N 5 у 2018 р. Необхідність спостереження за осіданнями будівлі викликана ситуаційним розташуванням будівлі на частково штучному схилі зі стрімким перепадом висот. На основі аналізу динаміки зміни переміщень у часі зроблено висновки щодо вертикальних переміщень будівлі.

Під час виконання перенесення проекту споруди в натуру виникає необхідність підготовки геодезичних даних та визначення точності розмічування і належного контролю при підготовці до будівництва інженерних споруд. Ці функції виконує інженерно-геодезичний моніторинг. Вірний підхід до визначення точності перенесення проекту на місцевість та коректний метод обчислення похибок у процесі виконання вимірів здійснюється за допомогою основних методів та заходів інженерно-геодезичного моніторингу.

На основі розрахунків техніко-економічної ефективності використання полімерного модифікатора СБС встановлено, що здорожчання таких сумішей не окупається збільшенням строків служби покриття. Але, за рахунок можливості зменшення товщини шару, використання асфальтобетонної суміші з 5 % полімерного модифікатора економічно доцільним.

Виконано визначення працездатності штатної системи охолодження технічно застарілої наземної транспортної машини з дизелем типу В-46-6. Розглянуто модернізацію існуючого зразка наземної транспортної машини з дизелем типу 5ТДФ і проаналізовано роботу нового дизеля зі штатною системою охолодження машини.

Розроблено математичні моделі повороту гусеничної машини. До механізму повороту включено гідрооб'ємну передачу і диференціальні редуктори. Їх введення поліпшує технічні характеристики об'єкта (керованість, маневреність, рухливість), знижує стомлюваність водія. Моделі дозволяють визначити параметри гідромашин і диференціальних редукторів, що забезпечують поворот об'єкта з необхідною швидкістю.

Індекс рубрикатора НБУВ: О311-048.2

Рубрики:

Автомобільні дороги. Дорожне будівництво

Шифр НБУВ: Ж69103 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто галузі застосування відпрацьованих відходів травильних відділень виробництва метизів. Запропоновано використовувати шлами травильних відділень для одержання в'яжучих будівельних матеріалів. Надано результати виробничих випробувань.

Описана аналитическая модель определения оптимального размера заказа, которая учитывает затраты на доставку на склад новой партии груза, а также учитывает зависимость затрат на пополнение запасов от затрат, связанных с иммобилизацией денежных средств.

Рассмотрен вопрос научно-технического сопровождения капитального ремонта железобетонного мостового сооружения, с целью обеспечения надежности сооружения и предотвращения отказов в процессе долговременной эксплуатации.