Показана возможность изготовления автомобильных колес диаметром 12 и 17 дюймов из алюминиевого сплава А356,2 методом жидкой штамповки. Осуществлена жидкая штамповка на гидравлическом прессе с использованием специально изготовленной оснастки. Определены режимы жидкой штамповки, позволяющие получать колеса с более высоким уровнем механических свойств, чем литые.

Індекс рубрикатора НБУВ: О33-061/069

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Наведено результати досліджень щодо створення гальмівних дисків для літаків, автомобілів та інших сфер застосування з використанням термоградієнтних газофазних методів ущільнення. Запропоновано рівняння, яке дозволяє розрахувати максимальну кінцеву густину вуглець-вуглецевих композиційних матеріалів, виготовлених газофазними термоградієнтними методами, залежно від питомого вмісту та густини наповнювача. Наведено результати експериментів, які підтверджують розрахункові дані. Визначено можливі шляхи удосконалення технології виробництва гальмівних дисків.

Ключ. слова: упрочнение при сушке, деформационное упрочнение, лист для автомобильного кузова, механические свойства, пластические свойства, холодная прокатка, отжиг
Індекс рубрикатора НБУВ: О33-061/069

Рубрики:

Автомобілі. Автомобілебудування

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Висвітлено фізичну сутність та історію розвитку магнітно-імпульсної обробки металів. Описано найбільш ефективні магнітно-імпульсні технології, які застосовуються в сучасному промисловому виробництві. Розкрито особливості обробки металів з використання енергії електромагнітних полів. Увагу приділено індукторним системам як інструментам для магнітно-імпульсної формовки елементів автомобільних кузовів. Подано інформацію про холодну магнітно-імпульсну зварку, індукторні системи для формування кутів в обшивці автомобілів і для з'єднування елементів автомобільних рам.

Приведены результаты процесса релаксации напряжений при сжатии образцов композиционных накладок, применяемых в тормозных колодках автомобилей. Изучено влияние жидких сред на характеристики релаксационного процесса.

Рассмотрен процесс создания математической модели зависимости объекта адаптивного управления от основных технологических факторов процесса резания при двухрезцовой обработке тормозных дисков транспортных средств категории М1. Проанализирована возможность создания системы адаптивного управления размерами тормозных дисков, обрабатываемых на малогабаритном токарном станке непосредственно на транспортном средстве. Для математического описания объекта адаптивного управления используются статистические методы планирования эксперимента.

Представлена имитационная модель производственного процесса промышленного предприятия по производству автомобильных клапанов. Приведено описание процесса построения модели и полученных результатов моделирования.

Запропоновано Sin-привід як рушій до 8-позиційного ділильного роторного столу автоматизованої лінії збирання-зварювання автомобільних коліс. Розроблено аналітичну функцію положення шарнірної точки столу, як залежність від структури та розмірів приводу. Доведено, що під час робочого пуску завантаженого столу надмірність пускового моменту компенсується збільшеним передаточним числом, яке є функцією від структури Sin-приводу.

Рассмотрены вопросы контроля качества лопаточных колес гидротрансформатора типа Allison автоматической коробки передач колесного транспортного средства. Проанализировано влияние изменения основных параметров внешней характеристики гидротрансформатора, вызванное отклонением геометрии лопаток, на параметры разгона транспортного средства.

Описано будову та принцип дії ударного індукційно-динамічного двигуна, призначеного для формовки автомобільних кузовів. Запропоновано методику експериментального визначення основних робочих характеристик привода. Результати експериментів порівняно з даними, обчисленими за допомогою математичної моделі.

Розглянуто результати досліджень робочих процесів зміцнення поверхневих шарів розподільчих валів автомобілів із використанням термореагувальних сумішей плазмовим оплавленням.

Предложены модульные 3D модели профилирования абразивного круга и формообразования винтовых поверхностей круглого профиля для ремонта и изготовления шариковых винтовых передач автомобилей и гаражного оборудования.

Приведены основные современные способы формообразования крупногабаритных листовых деталей автокузовов и показаны их главные отличия. Представлены классификация объектов производства, особенности способов деформирования и практические рекомендации по выбору конкретной технологии. Рассмотрен вопрос о влиянии основного свойства деталей - их технологичности - на эффективность производства, выбор конструкции и количества технологической оснастки.

Экспериментально исследовано моделирование радиально-ротационного профилирования стальных ободьев колес транспортных средств различных типоразмеров. Установлены интегральные меридиональные, тангенциальные и радиальные деформации. На их основе рассчитан ресурс пластичности, определено напряженное состояние, а также интенсивность деформаций и напряжений для различных участков профиля обода колеса. Проведено сравнение двух существующих схем профилирования.

На поверхні оцинкованої продукції виявлено чорні плями, які не можуть відповідати вимогам виробництва зовнішньої панелі автомобіля. Досліджено причина дефектів. Запропоновано методи їх усунення.

Рассмотрена технология изготовления тонкостенных профилей разнообразной конфигурации. Технология предусматривает последовательное локальное формоизменение заготовки при действии продольной растягивающей силы. Приведены технологические схемы профилирования и рекомендации по применению тонкостенных профилей в автомобильной промышленности.

Забезпечення високої продуктивності та точності обробки торцевих поверхонь цапф хрестовин карданних валів потребує розробки нових, високоефективних способів обробки. На сучасних машинобудівних, автомобілебудівних, сільськогосподарських та інших підприємствах широко використовуються хрестовини карданних валів, які мають високі вимоги щодо точності та якості оброблюваних торцевих поверхонь та повинні мати великий ресурс експлуатації. Відомі способи шліфування деталей із торцями однакових діаметрів шліфувальними кругами з калібруючими ділянками та без них, також наведена модульна 3D-модель оброблюваної поверхні під час шліфування торців деталей, яку використовують для розрахунку точності формоутворення та зняття припуску. Дослідження процесу шліфування торців цапф хрестовин карданних валів у реальному виробництві орієнтованими шліфувальними кругами з калібруючими ділянками та без них. Мета роботи - дослідження процесу двостороннього шліфування торців деталей та розрахунок сил різання, які виникають у процесі обробки. Представлений спосіб двостороннього шліфування торців цапф хрестовин орієнтованими шліфувальними кругами з калібруючими ділянками, що забезпечує підвищення точності обробки. Запропоновано уникати суміщення входу однієї деталі в зону обробки та виходу з калібруючої ділянки іншої. Запропоновано універсальну методику практичного використання моделі точності формоутворення торців цапф хрестовин торцями кругів із калібруючими ділянками та без них у реальному виробництві. Висновки: запропоновано спосіб двостороннього шліфування торців цапф хрестовин шліфувальними кругами з калібруючими ділянками та без них, що забезпечує підвищення точності обробки. Розроблено універсальну методику практичного використання моделі точності формоутворення торців деталей. Розраховано сили різання при груповій обробці.

Вирішено задачі підвищення експлуатаційних характеристик деталей типу "вал" автомобільної техніки за рахунок зміцнення поверхневих шарів в установках плазмово-іонної обробки поверхні з використанням планарних магнетронних систем зі структурою порожнистого катода.

Встановлено оптимальні значення твердості, шорсткості поверхні сталі 38Х2МЮА, товщини покриття, що наноситься з точки зору зносостійкості деталей об'ємного гідроприводу. Під час обробки результатів експерименту використовувався метод математичної моделі.