На основе анализа основных компонентов компьютеризированных производств (КИП), в том числе современных Computer Aided Design/Computer Aided Manufacturing/Computer Aided Engineering систем, предложена методика внедрения КИП на украинских строительных предприятиях. Исследованы особенности организации производства на различных судостроительных предприятиях, а также проведен анализ применяемых на них систем планово-учетных единиц (ПУЕ), на основании которых предложена универсальная система ПУЕ для использования в современных информационных управляющих системах. Разработано алгоритмическое обеспечение, которое может быть использовано для организации планирования и управления на судостроительных предприятиях. Для моделирования производственных процессов используются сценарии на основе логических цепочек, состоящих из групп логически взаимосвязанных бизнес-процессов. Разработанная модель распределения органических производственных ресурсов позволяет выбирать оптимальный сценарий производственного процесса в условиях ограничения ресурсов.

Рассмотрены возможности модернизации электронных регуляторов нагрузки судов типа "Измаил". Предложена практическая реализация усовершенствованного регулятора в составе системы SELMA - MARINE. Приведена методика синтеза высококачественных автоматических систем на примере синтеза высококачественной системы стабилизации по отклонению частоты судового валогенератора с гидроприводом. Проведена оценка возможности применения метода случайного поиска экстремума для оптимизации гидромеханического регулятора частоты вращения главного судового дизеля. Даны рекомендации по выбору параметров метода в случае его применения для оптимизации сложных объектов. В результате моделирования риска при переломах корпусов судов внутреннего плавания системы Дунай - Майн - Рейн с позиций экономических последствий аварий обоснован вывод о необходимости повышения стандарта общей прочности для судов, перевозящих опасные грузы. Предложен метод учета температуры внутренней поверхности втулки цилиндра на основании результатов теплового баланса. Приведены расчеты динамической вязкости масляного тумана в картере двигателя при различной концентрации масла и температуры для трех сортов масла. Представлена динамическая нелинейная модель судового рыбоморозильного комплекса, включающая систему автоматического регулирования температуры воздуха в морозильной камере и температуры конденсации хладагента. Проведены исследования статических и динамических характеристик судового рыбоморозильного комплекса при различных режимах его работы.

Освещены проблемы расчета, проектирования и эксплуатации судовых автоматизированных технических средств. Проанализирован опыт использования и приведены результаты исследований судовых систем автоматического управления и регулирования. Описаны особенности работы электропривода переменного тока при волнении, пьезоэлектрический привод вискозиметра, преобразователь частоты для азипода портового ледокола. Рассмотрены метод расчета вынужденных крутильных колебаний судовых валопроводов на ЭВМ, а также метод выбора топологии региональной вычислительной сети.

Наведено загальну інформацію про резонансні перетворювачі (РП) постійної напруги (ПН) , методи регулювання вихідних параметрів, а також шляхи розвитку РП з частотним регулюванням. Розглянуто питання проектування РП ПН на підставі аналізу процесів енергообміну в резонансному контурі. Запропоновано методику розрахунку РП, а також динамічні моделі РП ПН для малих збурень, зумовлених флуктуаціями вхідної напруги та нестабільністю комутаційної та резонансної частот.

Приведены общая информация о резонансных преобразователях (РП) постоянного напряжения (ПН) и методах регулирования выходных параметров, а также пути развития РП с частотным регулированием. Рассмотрены вопросы проектирования РП ПН на основе анализа процессов энергообмена в резонансном контуре. Предложены методика расчета РП, а также динамические модели РП НП для малых возбуждений, обусловленных флуктуациями входного напряжения и нестабильностью коммутационной и резонансной частот.

Освещены проблемы расчёта, проектирования и эксплуатации судовых автоматизированных технических средств. Проанализирован опыт эксплуатации и приведены результаты исследований судовых систем автоматического управления и регулирования, в частности, работы судового морозильного комплекса. Рассмотрены вопросы планирования оптимальной скорости судна для перехода по заданному маршруту, диагностирования судовых грузоподъемных средств с помощью волоконной оптики. Изучена эффективность имитационной оптимизации загрузки навалочных судов.

Описан алгоритм расчёта маневра смещения судна на параллельную линию пути. Проанализированы электромагнитные и электромеханические переходные процессы в судовых асинхронных короткозамкнутых двигателях. Рассмотрены вопросы автоматизации моделирования систем автоматического регулирования частоты вращения дизелей, применения оптических датчиков для мониторинга судовых корпусов.

Розроблено цифрову систему управління судновою антислемінговою системою. Взято до уваги усі стандартні параметри морехідності судна, а також картину хвилювання навколо судна. Спроектовано структуру, склад і специфікації модулів, що становитимуть систему управління.

Рассмотрены основные нормативные документы, принятые на Дипломатической конференции по охране человеческой жизни на море в декабре 2002 г. (СОЛАС - 74) и отраженные в Международном Кодексе по охране судов и портовых средств (кодекс ОСПС) с целью усиления мер по охране судов и портовых средств. Уделено внимание применению и эксплуатации электронных средств и систем, повышающих безопасность мореплавания. Приведены основные сведения о датчиках охранных и противопожарных систем, систем охранного видеонаблюдения, приборов ночного видения, металлодетекторов, электронных регистраторов данных рейса. Изложены основные сведения о принципах работы таких устройств, особенностях их работы и эксплуатации. Приведены принципы применения электронных охранных систем на судах.

Розглянуто основні нормативні документи, прийняті на Дипломатичній конференції з охорони людського життя на морі у грудні 2002 р. (СОЛАС - 74) і відображені в Міжнародному Кодексі з охорони суден і портових засобів (кодекс ОСПС) з метою посилення охоронних заходів. Увагу приділено використанню й експлуатації електронних засобів і систем, що підвищують безпеку мореплавання. Наведено відомості про датчики охоронних і протипожежних систем, систем охоронного відеоспостереження, приладів нічного бачення, металодетекторів, електронних реєстраторів даних рейсу. Описано принципи роботи таких пристроїв, особливості їх роботи й експлуатації. Розкрито принципи використання електронних охоронних систем на суднах.

Приведены результаты исследований разработанной информационной когнитивной модели технологической взаимозависимости и взаимосвязи сложных технических систем для оценки их уязвимости. Построена общая структурная схема взаимосвязанности судовых сложных технических систем. Исследовано взаимодействие агрегатов судовой энергетической установки, системы энергоснабжения судна и судовых вспомогательных систем в аварийных экстремальных ситуациях. На основании полученных результатов исследований разработана информационная когнитивная модель технологической взаимозависимости функционирования судовых сложных технических систем. В соответствии с созданным алгоритмом оценки уязвимости элементов информационной когнитивной модели произведен расчет коэффициентов структурной уязвимости ее элементов. Результаты расчета позволили определить наиболее критичные по надежности элементы модели. Полученные результаты исследований и разработок позволяют повысить эффективность эксплуатации сложных технических систем, обеспечить качественное прогнозирование надежности их функционирования в аварийных экстремальных ситуациях.

Описана информационная система поддержки принятия решений, основывающаяся на когнитивно-информационной модели судовых технических систем, позволяющая получать комплексную оценку живучести систем с точки зрения структурной уязвимости и функциональности.

Рассмотрена проблема организации лабораторного практикума по курсу микропроцессорных приборов и систем. Приведен ряд известных решений, которые однако основаны на морально устаревшем оборудовании или требуют значительных затрат. Представлена возможность использования демонстрационных плат, выпускаемых производителями однокристальных микроконтроллеров и систем на кристалле, в качестве лабораторных стендов при проведении лабораторного практикума по микропроцессорным судовым системам. Целесообразность использования описанного оборудования и програмного обеспечения подтверждают приведенные примеры лабораторных работ. Показана возможность для курсантов, как глубоко изучить предмет "Микропроцессорные устройства и системы" так и закрепить межпредметные связи с другими изучаемыми курсами. Делается вывод, что на невысокую стоимость рабочего места (до 200 гривень), возможно обеспечить ознакомление курсантов с особенностями применения реального оборудования и фирменного (легального) программного обеспечения, которые используются при разработке и эксплуатации новейших микроконтроллерных систем автоматики.

Проаналізовано інформаційну складову системи моніторингу акваторій морських і приморських об'єктів. Визначено загрози для інформації, яка циркулює в різних середовищах функціонування систем моніторингу. Створено систему кількісних показників інформаційної безпеки об'єкту морської інфраструктури. Вона є основою для визначення рівня захищеності та ефективності заходів із захисту інформації в системі моніторингу морської акваторії.

Розглянуто методику створення програмного забезпечення синтезу оптимального регулятора для нелінійної системи стабілізації інерційних об'єктів. Схемні рішення регуляторів і коригувальних пристроїв, можуть бути різними: П, ПІ, ПД, ПІД. Перші три варіанти можуть бути в загальному випадку отримані накладенням обмежень на ПІД-модель. Точне налаштування параметрів ПІД-регулятора суттєво знижує коливання системи. Повноцінне використання переваг ПІД-регулятора забезпечується тільки при правильному розрахунку цих параметрів з урахуванням особливостей характеристик керованих об'єктів. При цьому важлива наявність механізму управління коефіцієнтами, який би забезпечував зручний інтерфейс між програмою і користувачем.

Відповідно до вимог Міжнародної конвенції ПДНВ-78/95/10 (Function 1: Electrical, Electronic and Control Engineering at the Operational Level, Tables А-ІІІ/6), а також рекомендації Model course 7.08 Electro-technical officer викладено основні поняття та визначення класичної теорії автоматичного управління, принципи будови систем автоматичного управління. Особливу увагу приділено типовим законам управління, цифровим і аналоговим регуляторам, сигналам в автоматичних системах управління, засобам автоматики. Досліджено стійкість судових систем автоматичного управління за допомогою аналітичних і частотних критеріїв стійкості.