На основі рядів Фур'є одержано математичну модель електромагнітної обстановки передаючої станції на вузлу зв'язку Збройних Сил України. Подано стислий огляд проблем контролю і діагностики складних технічних систем за електромагнітною обстановкою.

Одержано математичну модель електромагнітної обстановки (електромагнітні характеристики) комплексу електротехнічних та радіотехнічних засобів. Звернено увагу на детерміновані функції безперервного часу та надано математичний опис корисних сигналів та електромагнітних завад.

Розглянуто основні параметри електромагнітних завад, за якими можна проводити діагностування технічних об'єктів. Розкрито такі параметри як ефективне значення напруги, ефективна шумова температура, середня потужність шуму та представлено базові розрахункові співвідношення для їх розрахунку.

Проаналізовано особливості побудови автомобілів з гібридною силовою установкою (ГСУ), електричні системи та комплекси гібридного автомобіля (ГА), зокрема, його керування, об'єднаного керування динамічними параметрами з системами рульового керування, електронного розподілу гальм, екстреного гальмування, протибуксувальну систему, підтримки курсової стійкості, зупинки скочування під ухил, керування гальмівною системою під час адаптивного круїз-контролю, антиблокувальну систему з електронною системою (ЕС) розподілу гальм, керування гібридним силовим агрегатом, контролю тиску повітря в шинах. Наведено загальні відомості про гібридну трансмісію, ЕС управління пневматичною трансмісією, електромагнітної сумісності електрообладнання ГА. Розглянуто питання моделювання системи управління пневмодвигуном. Описано математичну модель ГА та ГСУ, нечітку модель системи керування.

Проанализированы особенности построения автомобилей с гибридной силовой установкой (ГСУ), электрические системы и комплексы гибридного автомобиля (ГА), в частности, его управления, объединенного управления динамическими параметрами с системами рулевого управления, электронного распределения тормозов, экстренного торможения, противобуксовочная система, поддержки курсовой устойчивости, остановки скатывания под уклон, управления тормозной системой при адаптивном круиз-контроле, антиблокировочная система с электронной системой (ЭС) распределения тормозов, управления гибридным силовым агрегатом, контроля давления воздуха в шинах. Приведены общие сведения о гибридной трансмисии, ЭС управления пневматической трансмиссией, электромагнитной совместимости электрооборудования ГА. Рассмотрены вопросы моделирования системы управления пневмодвигателем. Описаны математическая модель ГА и ГСУ, нечёткая модель системы управления.

Розглянуто магнітно-імпульсні технології зовнішнього рихтування елементів автомобільних кузовів. Розкрито фізичну сутність магнітно-імпульсного притягання листових металів. Охарактеризовано індукторні системи для магнітно-імпульсного притягання феромагнетиків і немагнітних металів. Описано конструктуцію індукторної системи для видалення вм'ятин в сталевих обшивках автомобілів. Подано інформацію про індукційні індукторні системи прямокутної геометрії, магнітно-імпульсні комплекси, інструменти для зовнішнього усунення вм'ятин. Розкрито особливості та переваги зовнішнього рихтування автомобільних кузовів з використанням енергії електромагнітних полів.

Висвітлено фізичну сутність та історію розвитку магнітно-імпульсної обробки металів. Описано найбільш ефективні магнітно-імпульсні технології, які застосовуються в сучасному промисловому виробництві. Розкрито особливості обробки металів з використання енергії електромагнітних полів. Увагу приділено індукторним системам як інструментам для магнітно-імпульсної формовки елементів автомобільних кузовів. Подано інформацію про холодну магнітно-імпульсну зварку, індукторні системи для формування кутів в обшивці автомобілів і для з'єднування елементів автомобільних рам.

Проведен анализ экспериментальных исследований пространственно-временного распределения вихревых токов, возбуждаемых плоским "незамкнутым" круговым и прямоугольным витками расположенными над тонкостенным немагнитным листом металла, при интенсивном проникновении действующих полей. В ходе экспериментальных исследований измерены экспериментальные зависимости распределения индуцированных токов в листовом металле. Полученные экспериментальные зависимости сопоставлены с расчетными данными для каждой из исследуемых индукторных систем.

Предложено конструктивное решение по повышению эффективности устройства для магнитно-импульсного притяжения листовых металлов. Проведенная апробация экспериментальной модели показала ее практическую действенность.

Проведено рассмотрение основных элементов источника мощности - магнитно-импульсной установки как одной из основных составных частей комплекса для внешней рихтовки поврежденных корпусов транспортных средств.

Сформульовано і обгрунтовано фізичний механізм силової дії імпульсних магнітних полів на тонкостінні листові заготівки з феромагнітних провідників. Показано, що за низьких робочих частот превалюють сили притягання, обумовлені магнітними властивостями металу оброблюваних об'єктів. У разі підвищення частот понад певне граничне значення притягання змінюється відштовхуванням, обумовленим превалюючим впливом сил Лоренца.

Проведен анализ электродинамических процессов в цилиндрическом согласующем устройстве с двойным вторичным разомкнутым витком. Раскрыто решение краевой электродинамической задачи для рассматриваемого согласующего устройства и получены аналитические выражения для индуцированных токов в цилиндрах вторичного витка.

Рассмотрены основные операции, совершаемые с помощью традиционных и новых (прогрессивных) технологий магнитно-импульсной обработки металлов. Рассмотрены альтернативные методы рихтовки листовых металлов и проанализированы источники, в которых описаны методы исследования и расчета процессов при магнитно-импульсном воздействии. Проведен анализ электромагнитных процессов в режиме существенной диффузии полей сквозь обрабатываемые объекты. Рассмотрены процессы возбуждения вихревых токов и возникающие при этом особенности. Внимание уделено инструментам магнитно-импульсной рихтовки на основе индукционных индукторных систем цилиндрической геометрии, где силы притяжения создаются за счёт специальных технических решений. Принцип действия данных инструментов основан на взаимном притяжении проводников с одинаково направленными токами. Проанализированы модели тонкого кругового витка с разрезом над идеально проводящим массивным проводником, над тонкостенным листом металла и между двумя тонкостенными металлическими листами.

Раскрыты физические основы создания систем для магнитно-импульсного притяжения тонкостенных листовых металлов. Представлены модели практического воплощения авторских предложений.

Обоснована актуальность применения магнитно-импульсных технологий на транспорте. Представлены новые разработки лаборатории электромагнитных технологий ХНАДУ по магнитно-импульсной рихтовке поврежденных элементов кузовных конструкций, и проведена их экспериментальная апробация.

Індекс рубрикатора НБУВ: В334.5 + К571-1

Рубрики:

Електромагнітна індукція

Магнітноімпульсна обробка металів

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проведено обоснование актуальности развития магнитно-импульсной обработки металлов в новом направлении - притяжение заданных участков листовых металлов. Дан краткий обзор основных мировых достижений. Проведен анализ электродинамических процессов при притяжении ферромагнетиков, представлено оборудование, экспериментальные исследования и практическая апробация новых авторских предложений по внешней бесконтактной магнитно-импульсной рихтовке корпусных элементов транспортных средств.

Вперше запропоновано та сформульовано основи наукового напрямку відновлення кузовних панелей автомобілів, які відрізняються від існуючих тим, що рихтування проводиться із зовнішнього боку кузовної панелі з використанням енергії імпульсних магнітних полів. Вперше визначено принципи притягання тонкостінних металів, які основано на процесі дифузії магнітних полів у листовий метал для магнітно-імпульсних технологій ремонту кузовних панелей автомобілів. Вперше визначено принципи та закономірності протікання електродинамічних процесів притягання тонкостінних металів під час рихтування, які основано на силовій взаємодії електромагнітних полів з провідними середовищами в низькочастотному режимі. Вдосконалено метод силової взаємодії інструменту з листовим металом за зовнішнього безконтактного магнітно-імпульсного рихтування кузовних панелей, як з феромагнітних, так і з неферомагнітних металів, що відрізняється урахуванням зміни їх магнітної проникності. Вдосконалено методи створення інструментів для зовнішнього магнітно-імпульсного рихтування кузовних панелей автомобілів, які дозволяють враховувати індукційні явища у процесі інтенсивної дифузії магнітних полів. Вдосконалено принципи створення технологічного обладнання для магнітно-імпульсних технологій ремонту, що відрізняються низьким рівнем енерговитрат та урахуванням ефекту накопичення силової дії за зовнішнього безконтактного рихтування кузовних панелей автомобілів. Одержали подальший розвиток методи дослідження електродинамічних процесів у технологічному обладнанні зовнішнього безконтактного рихтування кузовних панелей автомобілів, що дозволяють враховувати ступінь впливу електромагнітних зв'язків між інструментом і металом кузовної панелі та підвищити точність розрахунку електродинамічних процесів, що збуджуються.

Проведено обоснование актуальности развития магнитно-импульсной обработки металлов в новом направлении - притяжение заданных участков листовых металлов. Дан обзор основных мировых достижений. Проведен анализ электродинамических процессов при притяжении ферромагнетиков, представлено оборудование, экспериментальные исследования и практическая апробация новых авторских предложений по внешней бесконтактной магнитно-импульсной рихтовке корпусных элементов транспортных средств.

Приведены экспериментальные исследования инструментов бесконтактной магнитно-импульсной рихтовки кузовных элементов автотранспортных средств. Апробировано управляемое силовое магнитно-импульсное воздействие, позволяющее дозированно осуществлять производственную операцию рихтовки.

Раскрыты особенности построения системы контроля и управления магнитно-импульсной установки при работе в униполярном режиме. Предложен алгоритм работы системы управления установки в режиме многократного повторения разрядных импульсов. Приведено описание структурных схем системы контроля и управления, их назначение.