Предложена концепция обеспечения функциональной устойчивости для распределенной интеллектуализированной системы управления сложным техническим объектом, обоснованы показатели и критерии функциональной устойчивости на основе анализа графа структуры системы.

Предложен метод формирования информационных признаков информационной модели конфликтных ситуаций, который предназначен для решения задач проектирования системы информационного обеспечения процессов принятия решений оператором при управлении сложными динамическими системами.

Отображены некоторые аспекты построения интеллектуальных систем автоматического управления летательного аппарата, основанных на применении компактных нечетких графов.

Отмечено, что разработка перспективных систем управления воздушным движением требует разработки новых подходов к проектированию и разработке специального математического и программного обеспечения. Одним из перспективных направлений совершенствования специального математического обеспечения является использование экспертных систем реального времени для решения сложных задач управления. Для разработки баз знаний и данных таких систем необходимо разработать метод формализации знаний различной природы, описывающих складывающуюся обстановку с различных точек зрения и учитывающих динамический характер объектов управления. Разработанный метод формализации знаний также должен реализовать логический вывод в реальном масштабе времени.

Представлены основные результаты анализа критериев и показателей эффективности сложных технических систем в траекторных задачах динамики полета, определено место функциональной устойчивости в системе свойств сложных технических систем авиационного назначения.

Разработка экспертных систем различного назначения сопряжена с необходимостью разработки базы знаний. Одним из важных свойств базы знаний является ее полнота. Полнота предполагает наличие как можно большего числа правил, фактов и правил манипулирования ними. Для достижения полноты огромное число правил вносится в базу знаний и есть большая вероятность внесения противоречивых, взаимоисключающих правил. Внесение таких правил приводит к некорректности либо отказу в принятии решений. Поэтому актуальной является задача разработки процедуры контроля непротиворечивости знаний в открытых экспертных системах.

При разработке открытых экспертных систем различного назначения особую роль играет способ формализации и представления знаний. Решению задачи разработки метода формализации знаний для открытой экспертной системы реального времени посвящена данная статья. Особое внимание уделено вопросам разработки базы знаний, логическим взаимосвязям в такой базе, исследованы возможности сокращения ее объема без нарушения логической целостности и обеспечении логического вывода на такой базе в реальном масштабе времени. Результатом данной статьи является разработанный метод формализации знаний о задачах управления воздушным движением.

Проведен анализ методик синтеза систем и алгоритмов обнаружения и сопровождения траекторий воздушных объектов на основе теории статистических решений. Предложения по выбору модели траектории движения воздушного объекта и основные исходные данные для разработки модели плотного потока движущихся воздушных объектов.

Проведен анализ моделей потока истинных отметок, ложных отметок, неразрешимых отметок и суммарного потока истинных и ложных отметок. Предложения по выбору модели траектории движения воздушного объекта и основные исходные данные для разработки модели потока движущихся воздушных объектов для учета и реализации возможностей методов обработки радиолокационной информации в автоматизированных системах управления воздушным движением.

Необходимым условием решения задач управления в региональном центре управления воздушным движением является наличие радиолокационной информации о воздушных объектах. Обеспечение радиолокационной информацией регионального центра управления воздушным движением является одной из функций автоматизированной системы управления регионального центра управления воздушным движением и представляет собой совокупность взаимосвязанных мероприятий по выявлению, сбору, обработке, анализу и выдаче данных о воздушных объектах от источников радиолокационной информации на региональном центре управления воздушным движением.

Синтезирован оптимальный алгоритм сопровождения траекторий воздушных объектов в условиях плотных потоков воздушных объектов. Для этого предложено сокращение количества выдвигаемых и обрабатываемых гипотез совместного отождествления отметок. Разработаны решающие правила для квазиоптимальных алгоритмов сопровождения траекторий воздушных объектов. При этом учтены возможное неразрешение для одно- и многогипотезной моделей траектории движения воздушных объектов.

Проведен анализ известных результатов и особенностей обработки информации при решении задачи сопровождения траекторий воздушных объектов, рассмотрены перспективные направления в области обработки радиолокационной информации, связанные с развитием автоматизированных систем управления. Произведена оценка возможностей по повышению качества обработки радиолокационной информации, что в свою очередь приводит к увеличению возможностей по сопровождению воздушных объектов и увеличение безопасности при управлении воздушным движением.

Рассмотрены существующие научно-методические подходы по обеспечению функциональной устойчивости сложных технических систем летательного аппарата. Проанализированы основные причины возможных отказов пилотажно-навигационного комплекса на разных этапах полета летательного аппарата. Определена нерешенная ранее задача по обеспечению функциональной устойчивости пилотажно-навигационного комплекса летательного аппарата на отдельных режимах полета, предложены новые подходы по разработке эффективной методики обеспечения функциональной устойчивости.

На основе методики синтеза оптимального алгоритма сопровождения траекторий воздушных объектов в условиях их плотных потоков путем сокращения количества выдвигаемых и обрабатываемых гипотез совместного отождествления отметок разрабатываются решающие правила для квазиоптимальных алгоритмов сопровождения траекторий воздушных объектов с учетом их возможного неразрешения для одно- и многогипотезной моделей траектории движения.