Розкрито суть економічних законів. Розглянуто особливості їх функціонування, а також різних форм організації економіки, зокрема, ринкової. Висвітлено перспективи розвитку сучасних соціально-економічних систем. Розкрито суть основних економічних категорій та явищ економічного буття, які вони позначають. Визначено джерела формування Державного бюджету, наведено основні напрями його використання. Висвітлено проблеми мікро- та макроекономіки. Визначено основні риси світового господарства, а також чинники формування потреб. Наведено основні форми та методи співробітництва країн з різним рівнем розвитку.

Раскрыта сущность экономических законов. Рассмотрены особенности их функционирования, а также различных форм организации экономики, в частности, рыночной. Освещены перспективы развития современных социально-экономических систем. Раскрыта сущность основных экономических категорий и определяющих их явлений экономического бытия. Определены источники формирования Государственного бюджета, приведены основные направления его использования. Освещены проблемы микро- и макроэкономики. Определены основные черты мирового хозяйства, а также факторы формирования поребностей. Приведены основные формы и методы сотрудничества стран с различным уровнем развития.

Представлена математическая модель процесса топливоподачи системой Common Rail с пьезоэлектрической форсункой. Рассмотрены конструкция топливной форсунки, назначение и принцип действия ее элементов. Приведено описание математической модели. Установлено, что результаты моделирования адекватно отображают процессы в топливной аппаратуре, а саму модель можно использовать при разработке, оптимизации и адаптации современной топливной аппаратуры.

Рассмотрено использование метода исследования пространства параметров в качестве инструмента для выполнения многопараметрической оптимизации электроуправляемой дизельной топливной форсунки с линейным пьезоэлектрическим двигателем. Представлено краткое описание используемого метода и принципа работы топливной форсунки. Получены значения оптимизационных параметров из расчета двух основных режимов работы дизеля. Представлены основные результаты исследования.

Приведены результаты исследования влияния процесса нагнетания топлива в аккумулятор на мощность механических потерь дизеля. Теоретически обоснована необходимость регулирования топливного насоса высокого давления для аккумуляторной топливной системы.

Наведено результати обстежень і лікування 754-х хворих з гострими захворюваннями органів калитки (ГЗОК) віком від 15-ти до 60-ти років, які поступили в стаціонар через 1 - 13 діб з моменту захворювання. Окремо обстежено 46 хворих, яким проводили традиційне консервативне лікування амбулаторно в полікліниці, та 360 хворих, які перенесли 1 - 17 років назад одно- або двобічний гострий неспецифічний епідидимоорхіт. Контрольну групу склали 98 хворих чоловіків віком від 20-ти до 40-ка років. Крім того, використано результати досліджень біопсійного матеріалу від 22-х трупів практично здорових чоловіків того ж віку, які загинули в результаті ДТП. Проведено вивчення показників гонадотропних і стероїдних гормонів, орхіметрію, дослідження передміхурової залози, визначення локальної внутрішньокалиткової температури, дослідження спермограми, визначення амінокислотного складу спермальної плазми, цито- і каріометрію сперматозоїдів, визначення мікроелементного складу еякулята, сканувальну електронну мікроскопію білкової оболонки яєчка, морфометричне дослідження паренхіми яєчка. Наведено результати досліджень 96-ти статевозрілих самців щурів лінії Вістар вагою 120 - 240 г., з яких контрольну групу склали 22 інтактні тварини. Всім експериментальним тваринам проводили гемікастрацію. Досліджено залишений сім'яник, передміхурову залозу та надниркову. Проведено гістологічне та гістохімічне дослідження.

Приведены результаты обследования и лечения больных острыми заболеваниями органов мошонки в возрасте от 15-ти до 60-ти лет, которые поступили через 1 - 13 суток с момента заболевания. Отдельно обследованы больные, которым осуществлялось традиционное консервативное лечение амбулаторно в поликлинике, а также больные, которые перенесли 1 - 17 лет назад одно- или двусторонний острый неспецифический эпидидимоорхит. Контрольную группу составили здоровые мужчины в возрасте от 20-ти до 40-ка лет. Кроме того, использованы результаты исследования биопсийного материала от 22-х трупов практически здоровых мужчин того же возраста, которые погибли в результате автодорожных катастроф. Проведено изучение показателей гонадотропных и стероидных гормонов, орхиметрию, исследование предстательной железы, определение локальной внутримошоночной температуры, исследование спермограммы, определение аминокислотного состава спермальной плазмы, цито- и кариометрию сперматозоидов, определение микроэлементарного состава эякулята, сканирующую электронную микроскопию белковой оболочки яичника, морфометрическое исследование паренхимы яичка. Приведены результаты исследования половозрелых самцов крыс линии Вистар массой 120 - 240 г, из которых контрольную группу составили 22 интактных животных. Всем экспериментальным животным выполнена гемикастрацию. Исследовано оставшийся семенник, предстательную железу и надпочечник. Проведены гистологические и гистохимические исследования.

Рассмотрена методика расчета погрешности измерения давления пьезокерамическим датчиком в цилиндре ДВС. Рассчитано и исследовано влияние некоторых исходных данных расчета на погрешность измерения давления, даны рекомендации по выбору оптимальных значений исходных параметров для корректного расчета величины компенсации погрешности.

Отмечено, что основным видом топливной аппаратуры современных дизелей является аккумуляторная система (типа Common-Rail). Главным узлом такой системы, обеспечивающим цикловую подачу топлива в цилиндр и ее регулирование, является форсунка с электрогидравлическим управлением (ЭГФ). ЭГФ представляет собой сложную гидравлическую систему, состоящую из полостей переменных объемов, каналов, золотников, клапанов и жиклеров, взаимодействующих между собой. Рассмотрена методика позволяющая провести предварительный выбор основных конструктивных параметров камеры управления при проектировании новой ЭГФ исходя из обеспечения работоспособности форсунки и ее быстродействия.

Мета роботи - теоретичне обгрунтування, розробка та реалізація у вигляді алгоритму функціонування мікропроцесорного пристрою способу захисту асинхронних електродвигунів (АЕД) від струмів перевантаження з безпосереднім контролем температури обмотки в момент пуску. Для вирішення поставленого завдання використано теорію електромагнітних перехідних процесів в електричних колах. Розроблено математичну модель зміни миттєвої потужності, що споживається АЕД у перехідному режимі пуску, в якій застосування простих і широко використовуваних у пристроях релейного захисту, зокрема в мікропроцесорних розчіплювачах автоматичних вимикачів, математичних операцій інтегрування квадратів миттєвих значень струму надає можливість найбільш гармонійно поєднуватись з математичним апаратом побудови інших видів мережевих захистів. Доведено необхідність безпосереднього контролю температури обмотки АЕД. Шляхом аналізу екстремальних значень миттєвої потужності, що споживається електродвигуном у початковий момент часу після пуску, здійснюється контроль над температурним режимом електродвигунів, що працюють у повторно-короткочасному режимі роботи. Теоретично досліджено можливість одержання інформації щодо параметрів електричного кола в перехідному режимі зміни струму збурення, зокрема визначення температури АЕД шляхом контролю за зміною активного опору обмотки. Теоретично обгрунтовано вдосконалений метод теплового захисту АЕД за струмів перевантаження шляхом безпосереднього визначення температури нагрівання обмоток статора. Розроблено алгоритм функціонування мікропроцесорного пристрою захисту АЕД, що працюють у повторно-короткочасному режимі, від неприпустимого перегрівання обмоток за струмів перевантаження.

Індекс рубрикатора НБУВ: О551.54-04

Рубрики:

Авіаційні дизелі (двигуни з самозайманням)

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ