Розглянуто загальні принципи проектування електричних пристроїв і систем. Проаналізовано технічні рішення систем пуску та пускові характеристики ДВЗ (двигуна внутрішнього згоряння). Розкрито основні електромеханічні залежності та конструктивні співвідношення для елементів системи пуску. Визначено критерії вибору елементів системи та шляхи оптимізації її параметрів. Викладено методики розрахунку окремих електромеханічних і електронних пристроїв.

Рассмотрены общие принципы проектирования электрических устройств и систем. Проанализированы технические решения систем пуска и пусковые характеристики ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Раскрыты основные электромеханические зависимости и конструктивные соотношения для элементов системы пуска. Определены критерии выбора элементов систем и пути оптимизации ее параметров. Изложена методика расчета отдельных электромеханических и электронных устройств.

Дисертацію присвячено питанням синтезу системи обробки інформації стосовно до задачі визначення параметрів гравітаційного поля, а саме вимірювань прискорення сили тяжіння в умовах рухомої автомобільної платформи у реальному масштабі часу. У роботі розвивається новий напрямок у виділенні інфранизькочастотного корисного сигналу на тлі заважаючих збурень великої інтенсивності методом частотної фільтрації на основі використання принципів цифрової обробки сигналів. У результаті досліджень отримана математична модель і структурна схема оптимального цифрового фільтру (ЦФ) виділення корисного сигналу при виконанні гравівимірювань в умовах рухомої автомобільної платформи, а також синтезована структурна схема системи обробки інформації у вигляді послідовного з'єднання попереднього ЦФ, призначеного для обмеження спектру вхідного сигналу, компресора частоти дискретизації і оптимального ЦФ. Синтезована система обробки інформації забезпечує значне поліпшення точності і детальності вивчення вектору прискорення сили тяжіння.

Проаналізовано особливості побудови автомобілів з гібридною силовою установкою (ГСУ), електричні системи та комплекси гібридного автомобіля (ГА), зокрема, його керування, об'єднаного керування динамічними параметрами з системами рульового керування, електронного розподілу гальм, екстреного гальмування, протибуксувальну систему, підтримки курсової стійкості, зупинки скочування під ухил, керування гальмівною системою під час адаптивного круїз-контролю, антиблокувальну систему з електронною системою (ЕС) розподілу гальм, керування гібридним силовим агрегатом, контролю тиску повітря в шинах. Наведено загальні відомості про гібридну трансмісію, ЕС управління пневматичною трансмісією, електромагнітної сумісності електрообладнання ГА. Розглянуто питання моделювання системи управління пневмодвигуном. Описано математичну модель ГА та ГСУ, нечітку модель системи керування.

Проанализированы особенности построения автомобилей с гибридной силовой установкой (ГСУ), электрические системы и комплексы гибридного автомобиля (ГА), в частности, его управления, объединенного управления динамическими параметрами с системами рулевого управления, электронного распределения тормозов, экстренного торможения, противобуксовочная система, поддержки курсовой устойчивости, остановки скатывания под уклон, управления тормозной системой при адаптивном круиз-контроле, антиблокировочная система с электронной системой (ЭС) распределения тормозов, управления гибридным силовым агрегатом, контроля давления воздуха в шинах. Приведены общие сведения о гибридной трансмисии, ЭС управления пневматической трансмиссией, электромагнитной совместимости электрооборудования ГА. Рассмотрены вопросы моделирования системы управления пневмодвигателем. Описаны математическая модель ГА и ГСУ, нечёткая модель системы управления.

Описано фізико-механічні властивості матеріалів, надано оцінку технічного стану конструкційних елементів будинків, споруд і механічних систем. Наведено основні методи неруйнівного контролю якості на базі пружних хвиль, запропоновано їх класифікацію, обгрунтовано потенційні можливості використання у дослідницьких цілях і за виробничих умов. Проаналізовано особливості дослідження стану механічних систем у динамічному режимі методом пасивної віброакустичної діагностики.

Описаны физико-механические свойства материалов, дана оценка технического состояния конструкционных элементов домов, сооружений и механических систем. Приведены основные методы неразрушительного контроля качества на базе упругих волн, предложена их классификация, обоснованы потенциальные возможности использования в исследовательских целях и производственных условиях. Проанализированы особенности исследования состояния механических систем в динамическом режиме методом пассивной виброакустической диагностики.

Розглянуто основні законодавчі та нормативні положення з проблем організації та діяльності служби охорони праці на підприємствах галузі теплогазопостачання. Розкрито особливості проведення атестації робочих місць за умовами праці, страхування працюючих від нещасних випадків та професійних захворювань. Увагу приділено питанням виробничої санітарії, безпеки виробничих процесів, електро- та пожежної безпеки. Наведено методику розрахунку економічної ефективності заходів з охорони праці в галузі теплогазопостачання.

Розглянуто загальні принципи проектування електричних пристроїв і систем. Проаналізовано технічні рішення основних систем електрообладнання автотранспортних засобів. Наведено основні електромеханічні залежності та коструктивні співвідношення для елементів систем. Визначено критерії вибору елементів систем і шляхи оптимізації їх параметрів. Наведено методики розрахунку окремих електромеханічних та електронних пристроїв.

Розглянуто питання розробки бортових систем електропостачання. Визначено основні електромеханічні залежності вихідних і структурних параметрів системи, критерії вибору її елементів та шляхи оптимізації параметрів. Викладено методики розрахунку вентильних генераторів з дзобоподібним ротором та індукторного типу, а також електронного регулятора напруги.

Рассмотрены вопросы разработки бортовых систем электроснабжения. Определены основные электромеханические зависимости исходных и структурных параметров системы, критерии отбора её элементов и пути оптимизации параметров. Изложены методики расчёта вентильных генераторов с клювообразным ротором и индукторного типа, а также электронного регулятора напряжения.

Розглянуто теоретичні та практичні основи створення екологічно чистих та енергозберігальних автотранспортних засобів. Проведено аналіз побудови синергетичних силових установок сучасних і перспективних автомобілів, сформульовано концепцію їх створення, побудовано математичну модель тягового електроприводу. Досліджено проблему створення синергетичних систем і конверсії базового автомобіля в гібридний варіант. Наведено результати експериментальних випробувань синергетичного автомобіля за реальних умов експлуатації.

Розглянуто питання, пов'язані з побудуванням системи розподілу потужності між силовими агрегатами гібридної установки. Наведено результати розробки системи керування.

Проаналізовано стан професійної захворюваності в Україні та зарубіжних країнах. Визначено вплив виробничої вібрації на організм працюючих на транспортних засобах. Розглянуто фізичні основи неруйнівних методів контролю та діагностики, що базуються на вимірюванні характеристик пружних коливань. Надано відомості про методи неруйнівного ультразвукового контролю якості та дефектоскопії матеріалів, вузлів та агрегатів механічних систем. Акцентовано увагу на дослідженні стану механічних систем у динамічному режимі методом пасивної віброакустичної діагностики, а також на розробці вібродіогностичної системи для визначення та прогнозування рівня шкідливого впливу вібрації на організм працюючих на транспортних засобах, машинах і механізмах.

Розкрито особливості створення концепції моделювання та оптимізації управління силовою установкою гібридного автомобіля, а також адаптації стратегії управління до характеру їздового циклу, що дозволить повністю реалізувати потенціал гібридних технологій щодо підвищення економічності й екологічної безпечності транспортних засобів. Зазначено, що за цих умов забезпечується єдиний підхід до дослідження процесів незалежно від схеми побудови і конструктивних особливостей гібридної силової установки у разі довільних задавальних і збурювальних впливів. Оптимізація управління здійснюється у процесі використання векторного функціонала якості на основі методу математичного програмування. Адаптація стратегії управління до тягово-швидкісного режиму руху забезпечується на основі концепції нейромережевого і нейронечіткого управління з адаптивним критиком і моделлю об'єкта управління. Ефективність запропонованих методів моделювання й оптимізації управління підтверджена в ході обчислювальних експериментів, а також їздових випробувань експериментального гібридного автомобіля.