Розглянуто основні поняття та означення теорії механізмів і машин, а також здійснено кінематичний розрахунок механізмів (кривошипно-коромислових, кривошипно-повзунних, кулісних) аналітичними методами та запропоновано аналітичний метод силового розрахунку цих механізмів. Викладено основні прийоми роботи з комп'ютером у багатофункціональному пакеті Mathcad щодо розв'язання вказаного класу задач та приклади застосування даної програми для розрахунку основних плоских механізмів.

Викладено методику застосування функцій Хевісайда і квадратур щодо розв'язання задач з опору матеріалів. Висвітлено основні прийоми роботи з комп'ютером у багатофункціональному пакеті Mathсad при розв'язанні вказаного класу задач. Наведено приклади розв'язання основних класів задач на простий опір без застосування ПЕОМ та з його застосуванням. За базову операційну систему обрано Windows 95, а за базову версію Mathcad - Mathcad 7 professional.

Викладено аналітичну теорію розрахунків плоских важільних і кулачкових механізмів, наведено основні прийоми роботи з комп'ютером у багатофункціональному пакеті прикладних програм Mathcad. Подано приклади розрахунків плоских важільних і кулачкових механізмів. Наведено аналітичний метод силового розрахунку важільних механізмів, зокрема, кривошипно-коромислового такулісного. Обговорено особливості проектування профілів кулачка у механізмі з штовхачем, вістрям, роликом.

Викладено методику застосування функцій Хевісайда та квадратур щодо розв'язання задач з опору матеріалів. Описано основні прийоми роботи з комп'ютером у багатофункціональному пакеті Mathcad. Наведено приклади розв'язання основних класів задач курсу опору матеріалів із застосуванням і без застосування ПЕОМ. Висвітлено геометричні характеристики плоских перерізів.

Изложена методика применения функций Хевисайда и квадратур по решению задач сопротивления материалов. Описаны основные приемы работы с компьютером в многофункциональном пакете Mathcad. Приведены примеры решения основных классов задач курса сопротивления материалов с применением и без применения ПЭВМ. Освещены геометрические характеристики плоских сечений.

Висвітлено аналітичну теорію розрахунків плоских важільних і кулачкових механізмів. Наведено приклади їх розрахунків. Описано основні прийоми роботи з комп'ютером у багатофункціональному пакеті прикладних програм Mathcad, визначено елементи програмування даної програми. Проаналізовано особливості проектування профілю кулачка у механізмі з плоским штовхачем.

Освещена аналитическая теория расчетов плоских рычажных и кулачковых механизмов. Приведены примеры их расчета. Описаны основные приемы работы с компьютером в многофункциональном пакете прикладных программ Mathcad, определены элементы программирования данной программы. Проанализированы особенности проектирования профиля кулачка в механизме с плоским толкателем.

Викладено інженерну (наближену) теорію пасивних автобалансирів (АБП) з твердими коригувальними вантажами (КВ) як систем, у яких КВ рухаються навколо однієї точки на поздовжній осі ротора. Наведено геометричні та масо-інерційні характеристики КВ, висвітлено кінематику їх рухів, подано різні схеми віброзахисту та зрівноваження ними роторів. Розглянуто інженерний метод визначення умов початку автобалансування, умови зрівноваження АБП жорстких роторів за різного пружного закріплення та гнучких роторів. Описано теоретичний і експериментальний метод дослідження процесу зрівноваження та віброзахисту роторів пасивними АБП. Проаналізовано динаміку АБП з різним рухом КВ, зокрема багатокульових та багатомаятникових, розглянуто нові режими руху ротора з АБП - квазіперіодичні рухи.

Изложена инженерная (приближенная) теория пассивных автобалансиров (АБП) с твердыми корректирующими грузами (КГ) как систем, в которых КГ двигаются вокруг одной точки на продольной оси ротора. Приведены геометрические и массо-инерционные характеристики КГ, освещена кинематика их движений, представлены разные схемы виброзащиты и уравновешивания ими роторов. Рассмотрены инженерный метод определения условий начала автобалансирования, условия уравновешивания АБП жестких роторов при разном упругом закреплении и гибких роторов. Описан теоретический и экспериментальный метод исследования процесса уравновешивания и виброзащиты роторов пассивными АБП. Проанализирована динамика АБП с разным движением КГ, в частности многошаровых и многомаятниковых, рассмотрены новые режимы движения ротора с АБП - квазипериодические движения.

Виведено рівняння руху ізольованої системи, що здійснює просторовий рух і складається з абсолютно твердого обертового несучого тіла, матеріальних точок, що створюють його незрівноваженість, і маятників, які можуть обертатися навколо поздовжньої осі несучого тіла.

Створено єдину теорію зрівноваження та віброзахисту роторів пасивними автобалансирами (АБП), зокрема: теорію твердих коригувальних вантажів (КВ): умови, за виконання яких тверді КВ певної форми можуть зрівноважити ротор у певній площині корекції; приклади КВ, їх геометричні та масо-інерційні характеристики; кінематику руху КВ відносно ротора, відповідні схеми та методи зрівноваження та віброзахисту роторів; класифікацію АБП; наближений метод визначення умов настання автобалансування (критичних швидкостей, у разі переходу за яких втрачається чи настає автобалансування), одержані завдяки використанню методу умови зрівноваження пасивними АБП гнучких і жорстких роторів за різного закріплення. Розроблено єдиний методологічний підхід до поглибленого дослідження процесу зрівноваження та віброзахисту роторів пасивними АБП з твердими КВ, який містить два нових етапа: дослідження усталених рухів системи ротор - АБК, у яких КВ не припиняють рух відносно ротора; уточнення кількості та величини критичних швидкостей системи. Запропонований підхід застосовано для теоретичного й експериментального дослідження динаміки класичних (багатокультових і багатомаятникових) і нового розробленого некласичного АБП, з використанням якого досліджено явища квазіперіодичних рухів системи ротор - АБП, а також залежність кількості та величини критичних швидкостей від положення КВ відносно ротора, дисбалансу, сил опору.

Приведено до безрозмірного вигляду диференціальні рівняння, що описують стійкість основних рухів системи, складеної з незрівноваженого ротора з нерухомою точкою, корпуса та автобалансира. Зроблена оцінка малості введених безрозмірних параметрів, визначено межі їх зміни.

Досліджено стійкість основних рухів і характер перебігу перехідних процесів системи, складеної з ротора з нерухомою точкою, корпусу і автобалансира.

Використано підпрограму Solid Motion для моделювання динаміки зрівноважування ротора на симетричних в'язко-пружних опорах двомаятниковим автобалансиром. Визначено різні режими руху системи залежно від величин сил в'язкого опору, що діють на маятники.

Індекс рубрикатора НБУВ: К412.024 + К445.1

Рубрики:

Коливання і вібрація машин і механізмів

Осі, вали

Шифр НБУВ: Ж28588 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Визначено ефективність динамічного зрівноваження кульовими автобалансирами крильчатки осьового вентилятора. Для цього порівняно вібропришвидшення на захисному кожусі вентилятора у процесі його роботи за різних конфігурацій: з і без кульових балансирів; за наявності і відсутності додаткових мас, прикріплених до захисного кожуха.

Індекс рубрикатора НБУВ: К412.550.26

Шифр НБУВ: Ж22412/а Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проведено оптимізацію параметрів автобалансирів для динамічного зрівноваження крильчатки осьового вентилятора шляхом мінімізації часу настання автобалансування. Знайдено області параметрів, всередині яких час настання автобалансування не перевищує заданий час. Застосовано теорію багатофакторних експериментів. Експеримент проведено віртуально в комп'ютерній САПР SolidWorks з використанням модуля Cosmos Motion над створеною 3D-моделлю вентилятора та автобалансира.

Побудовано дискретну багатомасову модель гнучкого ротора на двох податливих опорах з двома пасивними автобалансирами, розташованими біля опор. Одержано дві системи диференціальних рівнянь, що, відповідно, описують рух роторної машини в цілому та процес автобалансування. Знайдено основні усталені рухи (на яких автобалансири усувають переміщення ротора в опорах), встановлено умови їх існування.

Досліджено вплив розміру та кількості корегувальних вантажів (куль або циліндричних роликів) в автобалансирі на його балансувальну ємність та на тривалість перебігу перехідних процесів за автобалансування роторних систем. Знайдено розміри та кількість корегувальних вантажів, за яких досягається найбільша балансувальна ємність автобалансира та найменша тривалість перехідних процесів.

Проаналізовано й удосконалено методику визначення характеристичних значень кліматичних навантажень в заданій проектній точці шляхом згладжування результатів метеорологічних спостережень на найближчих метеостанціях. Рекомендовано використовувати експоненціальну або трикутну вагову функцію з встановленими інтервалами згладжування.

Проаналізовано й удосконалено методику визначення характеристичних значень кліматичних навантажень в заданій проектній точці шляхом згладжування результатів метеорологічних спостережень на найближчих метеостанціях. Рекомендовано використовувати експоненціальну або трикутну вагову функцію з встановленими інтервалами згладжування.