Мета роботи - розглянути питання ергодизайну комплексів безпілотних повітряних суден (КБПС), пов'язані з їхнім аналізуванням, проектуванням й оцінюванням, основні ергодизайнерські характеристики КБПС з позицій ергодизайнерського забезпечення проектування й експлуатації. Методи: аналітичний, порівняльний. Результат: проектування КБПС - це технічно-процесуальний комплекс, що має людиноцентричну спрямованість і зв'язки, структура яких містить власне проект предметної системи та опис процедур взаємодії з нею. Головний зміст і особливість процесу ергодизайну системного об'єкту - це проектування не тільки предметного, але й процесуального складу системи. Основні принципи проектування КБПС - антропоцентриська орієнтованість проектних вирішень їх елементів на основі системного аналізу діяльності операторів та організація предметного простору складових КБПС з позиції функційного комфорту. Обговорення: процеси аналізування, оцінювання, вироблення та прийняття рішень базуються не тільки на кількісних характеристиках, але й на чинниках, що не завжди мають кількісні виміри (психологічні, естетичні тощо). У певних ситуаціях на першому етапі ергодизайнерського проектування КБПС - оцінюванні, - у разі неможливості використання строгих математичних методів (алгоритмів, формул) треба покладатися на судження фахівців-експертів за умови, що ці судження отримані за допомогою спеціально розроблених і формалізованих процедур. Подальші етапи ергодизайну КБПС буде розглянуто у наступних статтях.

Виконано аналіз стану впровадження полімерних композитів у вітчизняні літаки, надано короткий опис процесів сертифікації впровадження нових матеріалів. Описані результати робіт фахівців ДП "АНТОНОВ" у напрямку впровадження сучасних полімерних композитів.

Мета роботи - розробка комплексу функціональних моделей контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах на основі нотації IDEF0. Застосовано метод системного моделювання на етапі проектування інформаційної системи контролю та діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах. Запропоновано підхід щодо формалізації процесу контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі методології системного аналізу і IDEF-технологій. Розроблено комплекс функціональних моделей процесу контролю і діагностики авіаційного двигуна на основі технології IDEF0, що дозволило виділити основний спектр завдань і сформулювати вимоги щодо їх реалізації в складі експертної системи контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117. Отримані результати застосовуються в рамках концепції інтелектуалізації процесу контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах, одним з пунктів якої є інтелектуальна обробка і зберігання інформації результатів льотних випробувань та експлуатації авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі вимог сучасних баз даних і баз знань, з можливістю їх інтеграції в сучасні CASE-технології.

Обгрунтована стохастична модель дій людини-оператора ергатичної системи. Основою моделі є простий ланцюг Маркова у вигляді уніполярного сигналу. Сукупність "логічних нулів" в ній відповідає безпомилковій роботі оператора, а наявність "логічних одиниць" свідчить про помилки в його діях. Модель застосовується для прогнозування рівня надійності зовнішнього пілота дистанційно пілотованої системи. Первинні дані, яки необхідні для її наповнення, збираються під час тестування претендента на посаду зовнішнього пілота за спеціальною програмою на спеціальному тренажері. Отримані прості співвідношення, які дозволяють розраховувати ймовірність безпомилкової роботи пілота, коефіцієнтів його готовності або неготовності, ймовірність прийняття помилкового рішення при дистанційному управлінні об'єктом.

Розглянуто актуальні питання дослідження конструктивних схем багатоповерхових будівель. Проектування висотних будівель будь-якого призначення починається з вирішення основного завдання - вибору конструктивної системи виходячи з функціонально-технологічних вимог. Вибір конструктивної системи визначає роль кожного несучого конструктивного елемента в об'ємно-просторовій структурі будівлі. Умовно всі конструктивні системи можна поділити на основні чотири типи: тип I - каркасна; тип II - каркасна з діафрагмами жорсткості; тип III - стовбурна; тип IV - коробчаста (оболонкова). Комбіновані схеми мають більшу конструктивну гнучкість завдяки можливості розподілу частин зусиль за рахунок змінної жорсткості несучих елементів. Відповідно до розподілу навантажень, в'язі висотних будівель. поділяють на горизонтальні та вертикальні. Горизонтальні забезпечують утворення в висотних будівлях жорстких дисків, які розподіляють зовнішні силові дії між елементами, перешкоджають закручуванню каркаса, виходу із площини елементів і зменшують згинальні моменти. Вертикальні в'язі надають жорсткість при дії горизонтальних навантажень вертикальним елементам будівлі, які з'єднують диски перекриттів.

Розглянуто актуальні аспекти гармонізації архітектурного середовища Національного авіаційного університету (НАУ) за рахунок створення потужної художньо-естетичної канви, яка включає архітектурно-художню інтерпретацію забудови, доречну ландшафтну організацію території, пластично-декоративну наповненість інтер'єрного простору, художньо-декоративну символіку в діловій сфері. Наведені ілюстрації, які дають змогу оцінити художньо-естетичні якості ландшафтної організації території, архітектури споруд і інтер'єр них просторів. Наведені головні автори, які створювали це архітектурне середовище.

Показана можливість швидкого налагодження масового виробництва систем штучної вентиляції легень типу "Мольфарка-Корона" з мінімально потрібними функціональними властивостями, що надасть шанс хворим на COVID-19 у найскладнішій ситуації пандемії.

Діяльність промислових підприємств та викиди автомобільного транспорту є основними джерелами забруднення урбоекосистем і становлять суттєву загрозу здоров'ю населення міст в результаті емісії пилу в атмосферу. Висока кумулятивна здатність токсичних металів, зокрема плюмбуму призводить до його надходження в атмосферне повітря, грунти та підземні води, а в кінцевому підсумку - до накопичення в тканинах та органах рослинних організмах. Існує залежність між вмістом токсичних металів в атмосферному повітрі і випадінням їх в межах санітарно-захисної зони промислових та автотранспортних підприємств й розповсюдженням по всій території урбоекосистеми. Сніговий покрив депонує забруднення, тому досить часто використовується для проведення оцінки стану атмосферного повітря. Пошаровий відбір проб снігового покриву дозволяє встановити динаміку забруднення та вплив виробничих потужностей підприємств на стан урбоекосистеми. Застосування методів біотестування за допомогою рослинних організмів, які використовуються в якості тест-об'єктів засноване на їх чутливості до екзогенного хімічного впливу і відображується в реакції-відповіді рослин на забруднюючі речовини. Визначення фізико-хімічних показників снігового покриву та розрахунок фітотоксичного ефекту на основі методів фітотестування дозволяє виявити не лише присутність у сніговому покриві токсичних металів, але й отримати достовірну інформацію про їх розподіл в атмосферному повітрі міст. За результатами проведених досліджень отримано показники довжини пагонів Lepidium sativum. Тест-об'єкт був пророщений у пробах снігового покриву відібраного на відстані 5 - 50 м поблизу підприємства АЗС "WOG". Отримані дані порівнювались із значеннями довжини пагонів тест-об'єктів пророщених у пробах снігу з території паркової зони. Встановлено, що рівень забруднення атмосферного повітря токсичними металами на відстані 50 м від АЗС "WOG є найвищим. Фізико-хімічні показники снігового покриву та фітотоксичний ефект вказують на високу ймовірність потрапляння токсичних металів в атмосферне повітря за межі санітарно-захисної зони АЗС "WOG".

Мета роботи - розглянути актуальні питання розвитку загальної культури педагогів закладів дошкільної освіти засобами мультимедіа. Розкрито основні напрями професійно-особистісного розвитку педагогічних працівників закладів дошкільної освіти. Описано можливості використання інтерактивних технологій у розвитку загальної культури педагогів ЗДО, що визначається постійним зростанням обсягу наукової психолого-педагогічної та фахової інформації, потрібної для підтримування необхідного професійного та загальнокультурного рівня педагогів; розширенням варіативності змісту освіти, методів, засобів навчання (поліфункційні технічні засоби), що вимагає від педагогів уміння здійснити вибір з метою ефективного їх використання; зростанням впливу на дітей неконтрольованих потоків інформації, що надходять із засобів масової комунікації, та необхідністю врахування можливостей медіаосвіти у підготовці дітей до життя в інформаційному суспільстві новими вимогами, що ставить суспільство до педагогічної професії, залученням до активного педагогічного пошуку. Методи: в якості методу побудови дослідження було використано теоретичний метод. Результати: проаналізовано сучасні погляди науковців щодо означеної проблеми. Розкрито поняття "комп'ютерні технології", "комп'ютер як технічний засіб навчання", "мультимедійні засоби навчання". Визначено особливості використання мультимедійних технологій як засобу організації навчання фахівців дошкільної освіти у післядипломній освіті. Обговорення: розвиток загальної культури педагогів закладів дошкільної освіти засобами мультимедіа є необхідною складовою їх неперервної освіти та систематичного формування і становлення інформаційної культури.

Постановка проблеми: стаття доповнює попередні дослідження і фокусується на питаннях прискорення глобалізації і глобальної економічної кризи, який зачепить більшість країн прямо або побічно. Оскільки криза зачіпає компанії, то в статті розглядається один із шляхів виходу з нього шляхом управління витратами на маркетинг. Мета роботи - виявити детермінанти, встановити вплив кризи на корпоративні витрати і продажу з використанням методу динамічної панельної економетрики, а також дослідити вплив кризи на витрати і продажу компаній. Вхідні дані: розглядається вплив маркетингових витрат на чисті продажі; були використані дані від 25 компаній, що діють на Тегеранській фондовій біржі протягом 11 років (2002 - 2012 роки). Методи: для перевірки гіпотези дослідження ми аналізуємо інформацію економетричними методами. У цьому дослідженні методи економетрики наступні: (дані панелі, дані статичної панелі, фіксовані ефекти і випадкові ефекти, модель фіксованих ефектів, модель випадкових ефектів, тест Хаусмана, модель даних статичної панелі, дані динамічного компонування, тест Вальда). Крім того, слід зазначити, що для аналізу даних в цьому дослідженні використовували тест F Лібера, тест Хаусмана і тест Вальда. У дослідженні використовувалося програмне забезпечення Stata, метод різниці першого порядку використовується для усунення статичних ефектів, а перервані значення залежної змінної використовуються в якості змінних інструменту. Результати: результати перевірки гіпотези показують, що перша і друга гіпотеза дослідника підтверджуються, а нульові гіпотези відкидаються. Крім того, третя, четверта і п'ята гіпотези дослідника відкидаються, а нульові гіпотези підтверджуються. Висновок: результати вказують на значний вплив на чисті продажі оціночних маркетингових витрат компанії, показують, що витрати на 1 риал в маркетингу призводять до збільшення продажів на 58 риалів, і навіть під час глобальної економічної кризи ця цифра еквівалентна 26 риалах. Аналіз наголошує на важливості маркетингових витрат на продажу в Ірані. Особливо в періоди криз і після них маркетингові витрати мали значний вплив на продажу.

Особливістю сучасного управління авіаційними ризиками є відсутність єдиного підходу до оцінки ризику безпеки польотів, що проявляється тим, що на практиці застосовуються різні заходи ризику. Ефективний підхід до надання всебічної оцінки авіаційних ризиків ще не запропонований. Авіаційна діяльність піддається певним ризикам через їх галузеву ідентичність та особливості безпеки польотів. Розглянуто реалізацію комбінованого підходу до превентивного управління авіаційними ризиками, що вимагає ідентифікації та моніторингу ризиків у невизначеності.

Мета роботи - розв'язання задачі побудови ігрових алгоритмів керування виведенням безпілотного аеростатичного літального апарата в задані термінальні умови за дії невідомих збурень. Методи: задача розв'язується на основі застосування багатоетапних диференціальних перетворень і теорії диференціальних ігор. Результати: запропонований підхід не потребує численного інтегрування диференціальних рівнянь руху апарата, зводить проблему синтезу алгоритмів керування до розв'язання скінченої системи рівнянь відносно змінних керування і параметрів збурень, припускає аналітичні перетворення і дає змогу синтезувати алгоритми керування, що володіють властивістю адаптації до дії збурень і забезпечують гарантію виведення апарата в заданні термінальні умови. Розглянуто розв'язання задачі синтезу гарантовано-адаптивного керування процесом багатоетапного виведення безпілотного аеростатичного літального апарата в задані термінальні умови в формі математичної моделі диференціальної гри. Обговорення: застосування диференціально-ігрового підходу до синтезу алгоритмів керування динамічними об'єктами за дії невизначених збурень дає змогу здійснювати неперервні обчислення програмних стратегій гравців у реальному часі та отримати можливість керування динамічними об'єктами із зворотним зв'язком, що враховує дію різних збурень.

Індекс рубрикатора НБУВ: О537-02

Рубрики:

Літаки особливих конструктивних схем

Шифр НБУВ: Ж70861 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянута концепція застосування установки замкнутого циклу для планетарної системи енергозабезпечення. Наведено аналіз актуальних наданий час проектів, що ведуться в області створення газотурбінних установок замкнутого циклу для енергозабезпечення космічних апаратів і автономних об'єктів, представлена загальна інформація про основні підсистеми енергетичних установок, що працюють по замкнутому циклу Брайтона. Показано, що газотурбінні установки із замкнутим циклом, маючи компактну і просту конструкцію, мають потенціал для підвищення ефективності вироблення електроенергії. Підсистеми установки, які забезпечують процеси теплового циклу: компресор, турбіна, джерело тепла, джерело холоду і рекуператор. Отже, потік робочого тіла виконує тепловий цикл, який перетворює теплову енергію в електричну енергію, яку можна використовувати в приміщеннях і різноманітних пристроях. Увагу приділено обгрунтуванню вибору робочого тіла, фізико-хімічні характеристики якого істотно впливають на перебіг робочог опроцесу установки і визначають її основні характеристики. Наведено термодинамічний розрахунок одного з варіантів такої установки.

Мета роботи - розробка інформаційної системи підтримки прийняття рішень і автоматизації управління авіаційним двигуном ТВ3-117 в критичних ситуаціях на основі інженерії знань. Методи: застосовано наступні методи: метод імітаційного моделювання на етапі проектування інформаційної системи підтримки прийняття рішень; спеціальні методи і засоби об'єктна-орієнтованого моделювання предметної області, що розроблені для проектування інформаційних систем з метою відтворення концептуальної моделі експертів у формалізованій моделі представлення знань; метод ієрархічного пошуку задля пошуку прецедентів; онтологічний аналіз з метою визначення та об'єднання релевантних інформаційно-логічних і функціональних аспектів досліджуваної системи. У процесі моделювання встановлюються парадигматичні відносини між когнітивними елементами процесу управління складним динамічним об'єктом в критичних ситуаціях (причинно-наслідкові, відносини подібності), а також відносини узагальнення, асоціації, залежно та реалізації, необхідні для розробки комплексу об'єктно-орієнтованих моделей процесу управління. Результати: проведені дослідження показують, що необхідно додатковий аналіз всіх можливостей застосовуваних моделей подання знань для вирішення конкретних завдань в даній проблемній області. Методологія об'єктно-когнітивного аналізу є основою розробки інформаційної системи підтримки прийняття рішень, що включає інтелектуальну компоненту придбання, накопичення, обробки, надання, поновлення і поширення знань. Отримані об'єктно-орієнтовані моделі предметної області і онтології системи підтримки прийняття рішень є основою для розробки методів і алгоритмів пошуку рішень з управління в критичних ситуаціях. Обговорення: отримані результати застосовуються в рамках концепції інтелектуалізації процесу контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 в польотних режимах, одним з пунктів якої є інтелектуальна обробка і зберігання інформації результатів льотних випробувань та експлуатації авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі вимог сучасних баз даних і баз знань, з можливістю їх інтеграції в сучасні CASE-технології.

Стаття присвячена історії 50-річного заснування кафедри аеропортів факультету аеропортів Національного авіаційного університету (1969 - 2019 рр). Приводяться відомості про перших деканів факультету аеропортів. З грудні 1969 року почала свою роботу профілююча та випускова кафедра аеропортів для підготовка фахівців за спеціальністю "Будівництво аеродромів", в організації якої велика заслуга приналежить першому завідувачу д.т.н., професору, інженеру-полковнику В. І. Блохіну. Під його керівництвом було підготовлено перший план факультету аеропортів, розроблені навчальні програми спеціальних дисциплін, створено колектив викладачів, видані перші навчальні посібники, створені технічні средства обучения. За стислий строк на кафедрі були створене та обладнане навчальні лабораторії будматеріалів, інженерних сітей аеропортів, інженерної геодезії та аєрогеодезії, інженерної геології, грунтоведення і механіки грунтів, кабінет вишукування і проектування аеропортів. Дипломне проектування на кафедрі велося по заявкам авіапідприємств. За 1972 - 1992 роки було захищено 786 дипломних проектів, (в тому числі 138 іноземними студентами), багато з них впроваджені в виробництво. Колектив кафедри аеропортів, (в статті приведено фото 1979 та 2010 років), а нині кафедри реконструкції аеропортів та автошляхів в різні роки очолювали: доцент Бєлінський І. О. (1979 - 1999), доцент Таланов Г. П. (1999 - 2000), доцент Шинкарчук М. В. (2000 - 2001), професор Верюжський Ю. В. (2001 - 2002), професор Цихановський В. К. (2002 - 2008), професор Бєлятинський А. О. (2008 - наступний час). Наукову та навчально-методичну діяльність на кафедрі здійснюють висококваліфіковані викладачі: 4 професори, 7 доцентів. Викладачі кафедри є авторами багатьох підручників, навчальних посібників, монографій та нормативних документів з проектування, експлуатації автодоріг та аеродромів. Крім того, кафедра тісно співпрацює з різноманітними навчальними, науково-дослідними, проектними та виробничими підприємствами України та зарубіжжя: УкрНДІПроектстальконструкція, Укравтодор, Міжнародні аеропорти Бориспіль та Київ, а також університети Литви, Латвії та Німеччини. Випускники НАУ працюють на підприємствах цивільної авіації України та численних країн Європи, Азії, Африки та Америки.

Показана можливість швидкого налагодження масового виробництва систем для акустичного моніторингу стану легень та симптоматичної допомоги ураженим на COVID-19 у найскладнішій ситуації пандемії.

Мета і завдання роботи. Ця наукова робота присвячена питанням поводження з відходами. Мета наукового дослідження - розробка сучасних технологій поводження з відходами на основі аналізу прототипу, яка включає пропозиції щодо подальшої експлуатації території виснаженого Стадницького сміттєзвалища. Методи дослідження: статистичні та теоретичні методи, аналіз, порівняння. Результати досліджень. Нейтралізація негативного впливу на довкілля сміттєзвалища шляхом перетворення сміттєзвалища в тополеві ліси; cтворення рекреаційної зони на колишньому полігоні; cтворення комплексних переробних підприємств; формування біополігону для виробництва природних добрив; встановлення біогазових реакторів для виробництва метану; зменшення забруднення стічними водами; лісовідновлення території; отримання економічної вигоди шляхом переробки сміття. Обговорення. Впровадження цього комплексу, перш за все, запобігання небезпеки для людей. Комплексна технологія поводження з відходами включає послідовні кроки, що враховують екологічну, економічну та соціальну сфери життя. Проаналізувавши економічну ефективність системи цементних блоків та біогазових реакторів, ми можемо рекомендувати обидва варіанти для отримання прибутку від вивезення сміття.

Питання викладання професійної англійської мови у вищих навчальних закладах України розглядається в контексті інтеграції в європейський освітній простір. Представлено аналіз поточної ситуації в Україні у сфері вивчення професійної іноземної мови у деяких університетах та можливі шляхи підвищення рівня підготовки випускників технічних спеціальностей з належною іноземною компетентністю.

Індекс рубрикатора НБУВ: У9(4Укр)261.7

Рубрики:

Економіка окремих країн і частин світу

Шифр НБУВ: Ж70861 Пошук видання у каталогах НБУВ