На основі вивчення, аналізу і узагальнення архівних та опублікованих матеріалів розглядаються найважливіші сторінки історії розвитку цивільної авіації в Україні з 1930 р. і до початку Другої світової війни. Показано організаційну структуру цивільної авіації, стан її матеріально-технічної бази. Висвітлено питання забезпечення спеціалістами та підготовки кадрів для цивільної авіації, а також місце галузі в народному господарстві держави у цей період.

Індекс рубрикатора НБУВ: О671.5-5

Рубрики:

Космічна радіонавігація

Шифр НБУВ: Ж14846 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено процес становлення та розвитку вітчизняної військової авіації у період визвольних національних змагань 1917 - 1920 рр. Охарактеризовано технічний стан літальних апаратів, кадрове забезпечення військових частин та особливості використання авіації під час проведення бойових дій. Показано роль і значення авіаційних дивізіонів у збройній боротьбі за національну незалежність на території України у період формування Української Народної Республіки та Української Держави гетьмана П.Скоропадського.

Исследован процесс становления и развития отечественной военной авиации в период национальной освободительной борьбы 1917 - 1920 гг. Охарактеризовано техническое состояние летательных аппаратов, кадровое обеспечение военных частей и особенности использования авиации во время проведения боевых действий. Показаны роль и значение авиационных дивизионов в вооруженной борьбе за национальную независимость на территории Украины в период формирования Украинской Народной Республики и Украинского Государства гетьмана П.Скоропадского.

Визначено пріоритетні наукові напрямки, які дозволяють прискорити інтеграцію досліджень авіаційно-космічної галузі України в міжнародний технополіс. Показано, що наукові досягнення Київського міжнародного університету цивільної авіації щодо удосконалення авіаційно-космічної галузі та її інформаційних технологій в найближчий термін дозволять Україні зайняти одне з провідних місць у світі.

Обгрунтовано гіпотезу про вплив малопотужних неіонізуючих електромагнітних полів на кількість помилок, які допускає людина-оператор в процесі прийняття ним рішень з керування складною системою. На рівні структурної схеми показано залежність показників неперервності (безвідмовності) обслуговування системи і її цілісності (достовірності інформації, яка виробляється) від можливих станів людини-оператора. Розроблено концепцію біологічної електромагнітної сумісності людини-оператора, яка розглядається як особлива підсистема ергатичної системи надзвичайної відповідальності.

На методологічній підставі вивчення теплових двигунів розглянуто будову, принцип дії, характеристики та експлуатаційні обмеження авіаційних установок з газотурбінними двигунами (ГТД), наведено параметри та характеристики їх елементів. Розглянуто динамічні характеристики ГТД, акустичний вплив елементів двигуна на параметри шуму та екологічні параметри літального апарата, які визначають його сертифікаційні якості. Охарактеризовано застосування методів математичного моделювання в процесі визначення параметрів і характеристик ГТД. Запропоновано класифікацію математичних моделей, а також розрахунок просторової течії під час аеродинамічного проектування осьового компресора.

Вміщено програму та тези доповідей секцій Міжнародної наукової конференції студентів і молодих учених з проблем авіації, космонавтики, електроніки, будівництва, екології, лінгвістики.

Приведены программа и тезисы докладов секций Международной научной конференции студентов и молодых ученых по проблемам авиации, космонавтики, электроники, строительства, экологии, лингвистики.

Зазначено, що перетворення, які відбуваються в усіх сферах економіки, вимагають серйозного підходу до проблем якості кінцевої продукції, в тому числі і до композиційних матеріалів, які знаходять широке використання в усіх сферах господарського комплексу України. Рівень їх якості здебільшого визначає технічний рівень таких галузей як авіація, суднобудування, атомна енергетика, автомобілебудування, сільськогосподарське машинобудування.

Отмечено, что сегодня преобразования, происходящие во всех сферах экономики, требуют серьезного подхода к проблемам качества конечной продукции, в том числе и к композиционным материалам, что находит широкое использование во всех сферах хозяйственного комплекса Украины. Уровень их качества во многом определяет технический уровень таких отраслей как авиация, кораблестроение, атомная энергетика, автомобилестроение, сельскохозяйственное машиностроение.

Today the transformations occurring in the different fields of economy require a serious approach to the problem of the quality of end products including the composite materials widely used in the all spheres of the economy of Ukraine. Level of their quality determines to a great extent the technological level of such branches as aviation, ship-building, atomic energetics, motor industry , etc.

Розглянуто питання організації авіаремонтного виробництва, обгрунтовано необхідність та техніко-економічну доцільність ремонту авіаційної техніки. Описано механізм руйнування матеріалів, визначено причини виникнення відмов, несправностей і дефектів деталей даної техніки. Проаналізовано особливості застосування неруйнівного контролю і технічної діагностики для оцінки технічного стану її деталей та агрегатів у процесі ремонту.

Рассмотрены вопросы организации авиаремонтного производства, обоснована необходимость и технико-экономическая целесообразность ремонта авиационной техники. Приведен механизм разрушения материалов, определены причины возникновения отказов, неисправностей и деффектов деталей техники данной отрасли. Проанализированы особенности использования неразрушающего контроля и технической диагности для оценки технического состояния ее деталей и агрегатов в процессе ремонта.

Висвітлено проблеми авіації, космонавтики, електроніки, будівництва, екології та лінгвістики.

Освещены проблемы авиации, космонавтики, электроники, строительства, экологии и лингвистики.

Запропоновано методики термогазодинамічного розрахунку авіаційних газотурбінних двигунів на підставі базових одно- та двовальних газогенераторів. Визначено параметри компресора та питомих параметрів двигуна. Проаналізовано особливості розрахунку вихідного пристрою, а також форсажної камери згоряння та газової турбини.

Предложены методики термогазодинамического расчета авиационных газотурбинных двигателей на основе базовых одно- и двухвальных газогенераторов. Определены параметры компрессора и удельные параметры двигателя. Проанализированы особенности расчета выходного приспособления, а также формажной камеры сгорания и газовой турбины.

Визначено сучасний рівень розвитку технології заготівельних робіт літакобудівного виробництва, охарактеризовано процеси, специфічні для даної галузі. Запропоновано класифікацію технологічних процесів виготовлення деталей літальних апаратів. Проаналізовано показники якості промислової продукції, описано технологічні методи створення конструкцій мінімальної маси.

Определен современный уровень развития технологии заготовительных работ самолетостроительного производства, охарактеризованы процессы, специфичные для данной отрасли. Предложена классификация технологических процессов изготовления деталей летательных аппаратов. Проанализированы качественные показатели промышленной продукции, описаны технологические методы создания конструкций минимальной массы.

Викладено основні екологічні проблеми під час експлуатації авіаційної та наземної аеродромної техніки за умов застосування авіації в сільському господарстві. Розглянуто методи та засоби захисту атмосферного повітря, гідросфери та літосфери від виробничих забруднень, авіаційного шуму та електромагнітних випромінювань радіочастот. Наведено характеристики існуючої та перспективної ракетно-космічної техніки, визначено основні фактори її антропогенної дії на всіх етапах функціонування - створення, експлуатації та ліквідації (утилізації). Висвітлено правові та нормативно-методичні аспекти забезпечення та контролю екологічної безпеки авіаційної та ракетно-космічної техніки.

Изложены основные экологические проблемы при эксплуатации авиационной и наземной аэродромной техники в случае применения авиации в сельском хозяйстве. Рассмотрены методы и средства защиты атмосферного воздуха, гидросферы и литосферы от производственных загрязнений, авиационного шума и электромагнитных излучений радиочастот. Приведены характеристики существующей и перспективной ракетно-космической техники, определены основные факторы ее антропогенного действия на всех этапах функционирования - создания, эксплуатации и ликвидации (утилизации). Освещены правовые и нормативно-методические аспекты обеспечения и контроля экологической безопасности авиационной и ракетно-космической техники.

Розглянуто діяльність австро-угорської та російської військової авіації під час початкового етапу Першої світової війни. Детально простежено використання російської авіації у ході битви за Львів в серпні - вересні 1914 р., виявлено аеродроми базування австрійських авіаторів у Галичині, надано низку невідомих фактів з історії Першої світової війни.

Досвід військового мистецтва показує, що немає жодної локальної війни, озброєного конфлікту сучасності, де б не брала участь армійська авіація. Простежено тенденцію зростання її ролі в озброєній боротьбі, що істотно вплинуло на характер бойового застосування армійської авіації. В хронологічній послідовності наведено основні етапи розвитку як нашої, так і зарубіжної армійської авіації, що дає можливість прослідкувати історію розвитку вертольотів, впливу новітніх технологій на зміни в теорії та практиці їх бойового застосування.

На підставі аналізу історіографічних даних, архівних джерел, опублікованих документів, мемуарної літератури та періодичних видань, друкованих українськими військовими емігрантами, досліджено процес становлення та застосування української військової авіації за умов боротьби за національну державність у 1917 - 1920 рр. Визначено основні чинники, які вплинули на процес становлення військової авіації в арміях українських національних державних утворень. Розкрито особливості створення авіаційних управлінь і частин, а також специфіку підготовки льотного складу. Охарактеризовано парк літаків української авіації. Розкрито основні шляхи й особливості матеріально-технічного забезпечення авіаційних частин. Проаналізовано участь авіаційних частин у бойових діях. Висвітлено застосування авіації для виконання урядово-кур'єрських завдань. Запропоновано практичні рекомендації щодо використання результатів дослідження.

Досліджено історію становлення, сучасний стан і перспективи розвитку адміністративно-правового забезпечення безпеки цивільної авіації в Україні. Проведено порівняльний аналіз національних правових норм з нормами права зарубіжних країн, європейськими та міжнародними стандартами. Зроблено висновок про наявність ряду серйозних недоліків і відсутність стабільності в адміністративно-правовому забезпеченні безпеки цивільної авіації в Україні. Наведено численні пропозиції щодо його вдосконалення. Надано визначення понять "цивільна авіація", "безпека цивільної авіації", "авіаційна безпека", "безпека польотів", "безпека аеронавігації", "екологічна безпека цивільної авіації", "адміністративно-правове забезпечення безпеки цивільної авіації".

Досліджено процес становлення та застосування української військової авіації за умов боротьби за національну державність у 1917 - 1920 pp. Визначено основні чинники, які вплинули на процес становлення військової авіації в арміях українських національних державних утворень. Розкрито особливості створення авіаційних управлінь і частин, а також специфіку підготовки льотного складу. Охарактеризовано парк літаків української авіації. Розкрито основні шляхи й особливості матеріально-технічного забезпечення авіаційних частин. Проаналізовано участь авіаційних частин у бойових діях. Висвітлено застосування авіації для виконання урядово-кур'єрських завдань. Запропоновано практичні рекомендації щодо використання результатів дослідження.

Обгрунтовано сутність, мету, завдання, засоби і принципи фізичного виховання студентів у ВНЗ як умови формування їх професійно-прикладної фізичної (ППФ) готовності до фахової діяльності. Визначено комплекс оздоровчих, освітніх і виховних завдань, розв'язання яких передбачає ППФ підготовка у ВНЗ. Вивчено вимоги із боку виробничої діяльності до фізичної та психічної підготовленості фахівців та визначено шляхи реалізації цих вимог засобами, методами і формами фізичного виховання майбутніх інженерів авіаційної галузі. Зроблено висновок, що передумовою фізичного виховання з професійно-прикладною спрямованістю є систематизація професій, постановка завдань ППФ підготовки, добір засобів і форм їх реалізації, розробка та вдосконалення системи управління фізичним вихованням із метою підвищення фізичної підготовленості, соціальної та фізкультурної активності студентів стосовно профілю спеціальності.

Обоснованы сущность, цели, задачи, средства и принципы физического воспитания студентов в ВУЗ как условия формирования их профессионально-прикладной физической (ППФ) готовности к профессиональной деятельности. Определен комплекс оздоровительных, образовательных и воспитательных задач, решение которых предполагает ППФ подготовка в ВУЗ. Изучены требования со стороны производственной деятельности к физической и психической подготовленности специалистов и определены пути их реализации средствами, методами и формами физического воспитания будущих инженеров авиационной отрасли. Сделан вывод, что предпосылкой физического воспитания с профессионально-прикладной направленностью является систематизация профессий, постановка задач ППФ подготовки, подбор средств и форм их реализации, разработка и совершенствование системы управления физическим воспитанием в целях повышения физической подготовленности, социальной и физкультурной активности студентов относительно профиля специальности.

The article determines key issues for the profiling of the physical education of students at a higher educational institution as a condition of the formation of their professional-applied physical readiness to professional activity.

Проаналізовано причини аварій на Чорнобильській АЕС та Саяно-Шушенській ГЕС, на гідроспорудах Італії, Франції, Індії та Китаю, авіакатастроф останнього десятиріччя, пожежі на складах боєприпасів, і заводах, де виробляють зброю, під час яких загинула велика кількість людей. Доведено, що в цих аваріях виявився так званий людський фактор, тобто помилки людей, які обслуговували технічні об'єкти. Виявлено відсутність певних професійних, а в деяких випадках, і психофізіологічних якостей у спеціалістів. Акцентовано увагу на вині навчальних закладів, які готували цих спеціалістів. Запропоновано робити ретельний профвідбір під час вступу до ВНЗ на деякі спеціальності таких галузей, як енергетика металургія, авіація тощо, проводити первинну психологічну діагностику. Подано перелік основних професійних якостей спеціалістів: відчуття особистої відповідальності, міцні знання своєї спеціальності, суворе виконання інструкцій, ДСТ, норм проектування, уважне ставлення до обладнання, швидку реакцію тощо.

Проанализированы причины аварий на Чернобыльской АЭС и Саяно-Шушенской ГЭС, на гидросооружениях Италии, Франции, Индии и Китая, авиакатастроф последнего десятилетия, пожара на складах боеприпасов, и заводах, где производят оружие, при которых погибло множество людей. Доказано, что в этих авариях оказался так называемый человеческий фактор, т.е. ошибки людей, которые обслуживали технические объекты. Выявлено отсутствие определенных профессиональных, а в некоторых случаях, и психофизиологических качеств у специалистов. Акцентировано внимание на вине учебных заведений, которые готовили этих специалистов. Предлагается делать тщательный профотбор при поступлении в ВУЗ на некоторые специальности таких отраслей, как энергетика металлургия, авиация и т.д., проводя первичную психологическую диагностику. Перечислены основные профессиональные качества специалистов: чувство личной ответственности, прочные знания своей специальности, строгое выполнение инструкций, ГОСТ, норм проектирования, внимательное отношение к оборудованию, быструю реакцию и т.п.

The reasons for accidents at Chernobyl and the power plant, the hydro Italy, France, India and China, the plane crashes of the last decade, a fire at ammunition depots, and factories, which produces weapons for the deaths of many people. It is proved that in these accidents was the so-called human factor, the human error, which served the technical facilities. The absence of certain professional and, in some cases, and psycho-physiological qualities of the specialists. Accentuated the fault of schools that prepare these professionals. Invited to do a thorough professional selection for admission to college at some specialty industries such as energy and steel, aviation, etc., conducting the primary psychological diagnosis. Lists of core competenciesof specialists: a sense of personal responsibility, strong knowledge of their specialty, the strict implementation of regulations, state standards, standards for design, attention to equipment, quick response and the like.