Взгляд Малевича на построение нового общества через освобождение человека от тяжелого труда через машину, через освобождение от оков подражания природе в искусстве, создавая форму сугубо принадлежащую человеку. Преображая мир, я иду к своему преображению, и, может быть, в последний день моего переустройства я перейду в новую форму, оставив свой нынешний образ в угасающем зеленом животном мире. Сейчас все можно самим преобразить. Самих себя, наши жилища и города и уйти в новое, с новой формой, забыв о животном мире, который гниет и умирает, с которым ничего нельзя сделать.

Еще в советское время в предисловии русского перевода книги Дильса "Античная техника" указывалось: книга буржуазна до мозга костей, она националистична, она модернизирует античность и дает неправильное представление об античной технике как таковой, тем не менее она наиболее интересна из большого числа подобных работ западноевропейских ученых. Так или иначе, сейчас авторитетные исследования филолога и историка философии Германа Александра Дильса вряд ли могут вызвать существенные замечания. Защитил диссертацию по истории античной медицины, работал с рукописями в библиотеках Флоренции, Милана, Рима, в Греции изучал рукописи античных врачей. Мировую известность Дильс приобрел своим собранием фрагментов философов-досократиков, частичный перевод которых на русский язык появился благодаря стараниям Α. Маковельского. Вообще говоря, метод классификации досократиков, предложенный Дильсом и позднее дополненный В.Кранцем, стал общепризнанным в истории философии. Исследования Дильса древнегреческой и латинской филологии и научнотехнической мысли и поныне остаются классическими. Вниманию читателя предлагается перевод книги Дильса "Античная техника" 1934 года.

Классическое исследование по истории эпохи промышленной революции XVIII века. Под промышленной революцией понимают совокупность технико-экономических и социальных сдвигов, сопровождавших переход от мануфактурной стадии производства к фабричной системе, машинной индустрии. Термин «промышленная революция» был предложен А. Бланки (1837) и Ф. Энгельсом (1845), а после публикации А. Тойнби «Лекций о промышленной революции» (1884) стал общепризнанным. Начавшись во второй половине ХVIII века в Англии, промышленная революция распространилась на другие страны мира и регионы. Вашему вниманию предлагается одна из самых известных работ по истории этого периода, принадлежащая перу французского историка Поля Манту (Paul Mantoux) (1877-1956). В книге Манту приводится огромный конкретный материал по экономической истории Англии XVI-XVIII веков и даётся картина промышленной революции.

Т. 1. - 302 с.

В книге собраны описания различных моделей и приборов: летающие модели самолетов, фотоаппараты, фотоувеличители, кинопроекционный аппарат, электромоторы, паровые машины, паровая турбина, турбинное судно. Дается описание изготовления самодельного бильдаппарата, описаны детекторные и ламповые приемники, устройство простого трансляционного узла и броневика, управляемого по радио. Для книги отбирались описания конструкций, уже построенных, тщательно проверенных и хорошо работающих. Книга предназначена для детей старшего возраста. С иллюстрациями.

Огромное большинство древних авторов не математиков, писавших об Архимеде и восхищавшихся им, сочинений его не читало, но знало от специалистов, что он величайший из когда-либо живших математиков; с другой стороны, им хорошо была известна его роль при осаде Сиракуз. Вокруг имени Архимеда быстро стал кристаллизоваться ряд легенд. Вероятно, значительная часть этих легенд носила патриотический и антиримский характер, но такие рассказы (за исключением приведенного на стр. 177) до нас не дошли по понятным причинам. {234} Когда забыли об Архимеде как о политическом деятеле, и о нем сохранилась лишь память как о математике и механике-чародее, правящим римским кругам имело смысл содействовать распространению этих легенд, придав им нужное римлянам направление. Эти легенды строились по обычным шаблонам: крайне рассеянный ученый, думающий все время только о вопросах своей науки и не видящий, что делается у него под носом, испытывающий отвращение ко всему практическому и далекий от политики, так как он заинтересован только в доказательстве правильности своих теоретических положений. Но этот чудак оказывается могущественнейшим из людей, ибо один гениальный ум сильнее тысяч рук. Против машин, открытых Архимедом, бессильны все полководцы.

В основу настоящей книги положены прежние работы автора — „Современные мотоциклы" и „Устройство мотоцикла", содержание которых подвергнуто, однако, значительной переработке с тем, чтобы отразить не только достижения отечественного мотоциклостроения последних лет, но и познакомить читателя с лучшими образцами зарубежной мотоциклетной техники. Проводимая в прежних работах автора тенденция — рассматривать мотоциклетные конструкции в их историческом развитии — еще более подчеркнута в настоящей книге, так как такой метод описания технических явлений, представляется автору единственно правильным. Сохранен также прежний план построения описательного курса, определяемый следующими соображениями: 1. Книга, предназначенная для изучения материальной части мотоцикла, как и всякой другой сложной машины, должна содержать не протокольное описание отдельных марок исполненных мотоциклов, как это делается в заводских каталогах и инструкциях, а истолковывать общие принципы устройства различных механизмов мотоцикла, иллюстрируя их конкретными примерами наиболее характерных конструкций, безотносительно к тому, построены ли они в Советском Союзе или за его пределами. 2. Описательный курс должен давать ответ не только на вопрос, как устроен данный механизм, но и почему он именно так устроен, т. е. показать целесообразность той или другой конструкции. Следовательно, рассматриваемые механизмы мотоцикла надо не только описывать, но сравнивать и критиковать. Этими двумя положениями и определился принятый в книге метод изложения. Кроме, критического описания материальной части мотоцикла, автор считал также полезным дать краткие сведения по технической эксплуатации различных агрегатов машины.

Праця професора С.П.Шелухина друкується з єдиного екземпляра машинописом. Цей екземпляр був передрукований з оригіналу, виданого у Празі ще 1926 року видавництвом "Нова Україна".

Учебник „Автомобили и тракторы" представляет собой краткий обзор конструкции автомобилей и тракторов, имеющих наибольшее распространение в Советском Союзе, и основы расчета механизмов и детален шасси. Кроме гого, в книге приводится краткие сведения по теории расчета автомобиля и трактора. Учебник предназначается для студентов автомобильно-дорожных техникумов и может служить пособием студентам других учебных заведений, где изучаются автомобили и тракторы.

Физиологи, натуралисты вообще, да и все образованные люди должны быть очень благодарны за появление этой книжки доктору-физиологу К. М. Быкову, сделавшему перевод ее с латинского подлинника. Эта книжка есть одно из великих творений английского ума, английского ясновидения действительности. Триста лет тому назад (до точного юбилея книжки осталось 4 года — как бы хотелось дожить до этого!) среди глубокого мрака и трудно вообразимой сейчас путаницы, царивших в представлениях о деятельности животного и человеческого организмов, но освященных неприкосновенным авторитетом научного классического наследия, врач Вильям Гарвей подсмотрел одну из важнейших функций организма — кровообращение и тем заложил фундамент новому отделу точного человеческого знания — физиологии животных. Таким образом, юбилей этой книжки будет вместе с тем и юбилеем этой науки. Читатель книжки имеет в ней перед собой высокий образец естественно-научного мышления: зоркое не затуманенное предвзятостью наблюдение действительных явлений и сейчас же анализ, проверку наблюдаемых отношений простым, но вполне целесообразно рассчитанным опытом. При чтении книжки становится несомненным, что Гарвей выдвинулся своею мыслию над сотнею других, и часто не малых, голов в значительной степени благодаря тому, что главным образом имел дело не с трупами — машинами, прекратившими свою работу и разрушающимися, — а с живыми организмами— машинами в ходу, в работе, — что он вивисецировал. Труд Гаρвея не только редкой ценности плод его ума, но и подвиг его смелости и самоотвержения. Так, через крест поношений прокладывала себе дорогу в те времена научная истина. Это можно видеть и чувствовать в его книжке.

Начало гидродинамической теории смазки положил русский ученый, инженер, профессор СПб. Технологического института Николай Павлович Петров. Приоритет Н. П. Петрова в этой области уже много десятилетий признан во всем мире, и он даже был назван "отцом гидродинамической теории смазки". Всего за период 1882 -1905 гг. им издано 19 работ по гидродинамической теории смазки. Весьма существенной между прочими работами является изданная Академией Наук в 1900 г. капитальная монография под заглавием "Трение в машинах", приведенная в этом сборнике. В ней дано исследование по гидродинамической теории смазки, причем теоретический анализ везде сопровождается экспериментальными данными, которые были в распоряжении Н. П. Петрова к 1900 г.

В книге рассмотрены кулачковые патроны и большое количество специальных приспособлений для обработки деталей класса валов, втулок, колец и дисков, эксцентричных деталей и т. д. В книге описаны лучшие конструкции приспособлений, созданные практикой машиностроительных заводов. Даны указания о рациональном выборе приспособлений, приведены типовые расчеты. Систематизация приспособлений по классам обрабатываемых в них деталей и по формам их базовых поверхностей поможет читателю без особых затруднений находить примеры интересующих его конструкций. Книга рассчитана на технологов, конструкторов по приспособлениям и студентов специальностей технологии машиностроения.

Как разнообразен и как красочен мир звуков, окружающий нас! Человеческая речь, раскаты грома, шум морского прибоя, шелест листвы, крики животных и пение птиц... Не перечислить всех звуков, слышимых нами. Ещё в очень глубокой древности люди научились рисовать различные предметы. Рисунки, нацарапанные или высеченные на камне, были найдены в пещерах первобытных людей. Через тысячелетия дошли до нас изображения уже исчезнувших предметов и прошедших событий. Мы можем видеть изображения давно умерших людей, картины давно прошедших битв. Как же обстоит дело со звуком? Можем ли мы услышать голос минувшего, былые песни или шум исторических битв? Каждый знает, что нет. Люди не умели запечатлевать звук. Его нельзя было высечь на камне. Родившись, звук пропадал, как бы растворяясь в пространстве. Застывшие звуки существовали лишь в сказке. Но вот случилось то, что раньше казалось совсем невозможным. Люди научились «записывать» звук и воспроизводить его затем снова в любое время. Каким образом научились записывать звук, какие для этого пришлось придумать машины, как совершенствовались эти машины со временем, какую роль играет искусство записи и повторения звука в современной жизни — обо всём этом и рассказывается в нашей книге.

В издание вошли наиболее значимые работы Эмиля Христиановича Ленца в области физической географии: - О воде на различных глубинах в отношении температуры и содержания солей - Ежечасные наблюдения барометра в Кавите на острове Люсон для отыскания периодов закономерного подъема и падения в течение суток - Сравнение средней суточной температуры воздуха и воды на поверхности моря - О сжимаемости ртути - О сжимаемости воды - О содержании кислорода в воздухе на различных широтах и долготах - О солености воздуха над морем и в области электромагнетизма: - Об определении направления гальванических токов, возбуждаемых электродинамической индукцией - О влиянии скорости вращения на индукционный ток, производимый магнито-электрическими машинами - О законах электромагнитов (Э. Ленц и Б. Якоби) - О притяжении электромагнитов (Б. Якоби и Э. Ленц) - О законах выделения тепла гальваническим током

В книге дается краткая история развития отечественного тепловозостроения с указанием приоритета СССР в области разработки теории тепловозов и их применения на железнодорожном транспорте для вождения товарных и пассажирских поездов. Приводится краткое описание общего устройства тепловозов локомотивного парка СССР. Подробно рассматривается устройство тепловозов, принятых к постройке нашей промышленностью после Великой Отечественной войны. Книга предназначена для инженерно-технических работников транспортного машиностроения и железнодорожного транспорта в качестве пособия при изучении и эксплоатации тепловозов, а также может быть использована в качестве учебного пособия для студентов машиностроительных и транспортных втузов.

Из введения: «За последние годы для различных нужд техники и для изготовления разнообразных предметов широкого потребления всё больше и больше стали применяться новые материалы — пластические массы или, как их часто называют, пластмассы. Промышленность пластических масс, как самостоятельная отрасль химической промышленности, была создана лишь накануне первой империалистической войны. В 1949 году основных видов пластмасс производилось уже более одного миллиона тонн! Особенно разителен рост выпуска пластмасс в Советском Союзе. Производство пластмасс в крупных масштабах началось у нас в годы сталинских пятилеток. И уже в настоящее время пластмассы завоевали заслуженное место в технике и промышленности, прочно вошли в быт советских людей. Сотни разнообразных деталей всевозможных машин и станков, изоляция проводов и электрических машин, окна современных автомобилей, троллейбусов и трамваев, различные детали самолётов, телефонной, телеграфной и радиоаппаратуры, разноцветная лёгкая небьющаяся посуда, изящные вазы, чернильные приборы и корпуса настольных часов, красивые и удобные коробочки для самых разнообразных целей, абажуры, плащи, чулки. "

В книге в интересной и доступной форме рассказывается о технике, которая используется в строительстве.