Визначено шляхи удосконалення організації управління транспортними потоками за рахунок підвищення рівня технології координованого управління. Зроблено формалізований опис процесу координованого управління на основі системного аналізу та побудовано його системну модель. Удосконалено структуру управління підсистеми шляхом введення запропонованих світлофорних контролерів для підвищення надійності та швидкодії процесу управління. Розроблено математичну модель зміни інтенсивності транспортного потоку протягом доби в аналітичній формі з урахуванням необхідної точності управління й імовірних складових транспортного потоку методом дослідження часових рядів. Вирішено задачу оптимізації часових затримок транспортних засобів на магістралі координованого управління, що спряє підвищенню його ефективності. Дане рішення запропоновано реалізувати у вигляді зворотного зв'язку з управління в алгоритмі координації тривалістю основного такту циклу світлофорного регулювання на перехресті. Створено алгоритм координованого управління траспортними потоками та розроблено програмне забезпечення для його практичного застосування у діючих системах управління рухом у містах.

  Скачати повний текст

Вирішено наукове завдання автоматизованого управління транспортним потоком міста. Розроблено відповідні методи, математичні моделі й алгоритми з питань ефективної організації транспортного руху. Проаналізовано методи та моделі процесу управління об'єктами транспортних потоків, зокрема, існуючих автоматизованих систем управління дорожнім рухом, моделей утворення транспортних заторів і черг. Запропоновано модель розрахунку локальних управляючих дій у разі виникнення черги. Встановлено умови насиченості перехрестя за заданими значеннями інтенсивностей потоків. Визначено параметри управляючих сигналів на перехресті для перерозподілу транспортних потоків, що забезпечують мінімум сумарної тривалості затримки транспортних засобів за час існування затору. Розроблено модель утворення транспортної черги у системі взаємопов'язаних перехресть, яка передбачає врахування можливостей обгону транспортних засобів одне другим, і дозволяє визначити довжини черг об'єктів транспортних систем. Запропоновано модель режимів світлофорної сигналізації з використанням апарату нечіткої логіки. Розроблено модель автоматизованої системи управління дорожнім рухом на базі запропонованих моделей, що дозволяє організувати ефективне управління потоком транспортних засобів міста шляхом вибору альтернативних варіантів управління світлофорною сигналізацією з метою надання раціональних режимів регулювання, мінімізуючи час перебування даних засобів у системі перехресть. Проведено її експериментальне дослідження.

  Скачати повний текст

Показано необхідність розробки системного підходу до вирішеня проблеми затримок транспорту на магістральній вулично-дорожній мережі міст з урахуванням їх планувальної структури, особливо центральної зони. Розроблено класифікацію умов і факторів виникнення транспортних затримок у містах. Для проведення експериментальних досліджень затримок транспорту у містах розроблено портативний прилад ПРИЗ ГС-88 і спеціальну облікову форму, за допомогою яких були обстежені регульовані перехрестя у центральній зоні міст Києва, Горлівки, Краматорська. На підставі порівняння результатів обстежень з величинами затримок, одержаними за формулою Вебстера, показано, що похибка становить 5,8 - 14,32 %. Розроблено програму оптимізації циклу світлофорного регулювання за критерієм мінімізації затримок. Створено алгоритм процедури прийняття рішень з удосконалення регулювання й організації руху транспорту на ізольованому перехресті.

  Скачати повний текст

Розв'язано науково-технічні задачі реалізації алгоритмічного й апаратного забезпечення зональних контролерів (ЗК) моніторингу параметрів дорожнього руху за складних транспортних умов України. Запропоновані досконалі, за кількістю обчислень та ефективністю функціонування, методи й алгоритми відеообробки автоматичних систем відеоспостереження. Розроблено новий метод генерації базового кадру, що враховує динаміку відеообзорів і відрізняється подвійним оновленням і уповільненням адаптації у зонах руху образів. Розроблені алгоритми визначення кількості, швидкості та типу транспортних засобів доповнюють метод сканування відеопотоку, що доводить повноту його функціональних можливостей. Проведено експериментальні дослідження ефективності функціонування ЗК.

  Скачати повний текст

Вперше запропоновано комплексний метод визначення попиту населення на пасажирські перевезення, який передбачає прогнозування пасажиропотоків і кореспонденцій з урахуванням трьохланцюгової класифікації факторів визначення рухомості населення. Розроблено системну модель раціонального функціонально-цільового управління системи міських пасажирських перевезень. Подано модель вибору пасажиром оптимального маршруту слідування до місця призначення за критеріями загальних витрат часу та вартості проїзду у режимах руху звичайного, експресного та маршрутного таксі.

  Скачати повний текст

Досліджено сутність процесу трансформації глобального економічного середовища, здійснено генезис теоретичних основ формування фінансових стратегій суб'єктів транснаціонального бізнесу. Систематизовано підходи до формування фінансових стратегій транснаціональних компаній, досліджено формування сучасних тенденцій у розвитку транснаціональної складової глобального економічного середовища. Проаналізовано залежність трансформації фінансових стратегій транснаціональних корпорацій (ТНК) від тенденцій розвитку глобального економічного середовища. Визначено особливості формування фінансових стратегій ТНК в Україні. Розроблено алгоритм прийняття фінансових стратегій ТНК за умов зростання невизначеності глобального економічного середовища. Систематизовано важелі державної підтримки формування фінансової сталості ТНК за умов зростання глобальної невизначеності, розроблено імітаційну модель розвитку ефективної фінансової стратегії ТНК за умов глобального економічного середовища.

  Скачати повний текст

Розроблено системний підхід до розв'язання оптимізаційної задачі транспортних перевезень пасажирів залізничним транспортом на прикладі метрополітену з використанням комплексу взаємозв'язаних математичних моделей проточного культиватора, запит-задоволення та конкурентних відношень. Запропоновано алгоритм аналізу закономірностей, що забезпечує організацію пошуку й аналізу тенденцій у поводженні числових параметрів, які характеризують роботу транспортної системи. Доведено теорему про можливості виконання задачі функціональною системою залежно від рівня толерантності середовища.

  Скачати повний текст

З метою задоволення інформаційних потреб диспетчерського управління розроблено нові й удосконалено існуючі математичні моделі потоків транспортних систем. Проаналізовано автоматизовані системи управління на автомобільному транспорті. Досліджено математичні моделі, які використовуються в автоматизованих системах диспетчерського управління пасажирським транспортом. Визначено найбільш значущі стохастичні чинники об'єкта дослідження. Розроблено нову математичну модель функціонування маршруту з урахуванням впливу стохастичних чинників. Виявлено, що дана модель дозволяє у модулі автоматизованої системи управління пасажирськими перевезеннями оперативно розрахувати зміни графіка руху міських автобусів і маршрутних таксі з урахуванням змін параметрів швидкості. Елемент перетворення вхідної інформації у відповідну диспетчерську дію представлено у вигляді процесної моделі автоматизованої системи диспетчерського управління, адекватність якої підтверджено експериментально. Розроблено алгоритм і комп'ютерну програму, яка реалізує модуль стохастичного моделювання з застосуванням технології клієнт - сервер. Доведено, що реалізація програми під час проектування автоматичної системи управління міськими пасажирськими перевезеннями дозволяє підвищити ефективність функціонування автотранспортних підприємств.

  Скачати повний текст