Здійснено синтез нових 2,3-дигідро-1H-1,5-бензодіазепін-2-онів з гетерильними та арильними замісниками, вивчено їх хімічні властивості у реакціях з електрофільними та нуклеофільними реагентами. Показано, що залежно від електронної природи замісника у гетероїлоцтових ефірах та о-фенілендіамінах та умов проведення реакції конденсації утворюються ефіри 3-заміщенних акрилових кислот або 4-гетерилбензодіазепінони. Встановлено утворення ізомерних 7- і 8-R-гетерилбензодіазепінонів у разі використання несиметричних о-діамінів. Вперше зроблено оцінку реакційної здатності 4-гетерил-2,3-дигідро-1H-1,5-бензодіазепін-2-онів у реакціях електрофільного заміщення: алкілування, галогенування, аміноалкілування. Відзначено інертність фуранового замісника щодо дії галогенуючого агента. Показано, що N- і S-нуклеофільні реагенти регіоселективно взаємодіють з 3-бромо-1,5-бензодіазепінонами за положенням ІІІ гетероциклу. Встановлено залежність термічної стійкості бензодіазепінонів у реакції бензімідазольного перегрупування від електронної природи замісника у положеннях ІІІ і ІV гетероциклів. Одержано дані про фармакологічну активність 4-гетерил(арил)-2,3-дигідро-1H-1,5-бензодіазепін-2-онів.

  Скачати повний текст

Уточнено сутність двох площин самостійної пізнавальної діяльності: внутрішньої (організація навчальної діяльності) та зовнішньої (організація навчання студентів). Побудовано концептуальну модель підготовки викладачів ВНЗ до застосування авторської експериментальної програми з використанням дидактичних умов розвитку самостійності. Перевірено дидактичні умови, що сприяють ефективній реалізації цих умов структурно-функціональній моделі розвитку самостійності студентів ВНЗ.

  Скачати повний текст

Розроблено науково-обгрунтовану методику розрахунку показників якості систем технічного обслуговування (ТО) пасажирських літаків як комерційних транспортних засобів. Дану методику використано для розв'язання проблеми підвищення техніко-економічної ефективності експлуатації авіаційної техніки та методики керування ходом процесу ТО пасажирських літаків з урахуванням збійних ситуацій, які виникають з причин обмежень на наявні ресурси, імовірнісних змін планових і непланових обсягів ремонтних робіт.

  Скачати повний текст

  Скачати повний текст

Розроблено еволюційні підходи до розвитку організації, репродуктивні якості якої забезпечуються ефективною системою управління інвестиційним проектом. Викладено методику оцінки ефективності інвестиційного проекту на основі даних аналізу накопиченого балансу відхилень попередніх тимчасових періодів. Проаналізовано динаміку кількісних та якісних параметрів, що характеризують окремі сторони діяльності організації. Досліджено кінцеву рекцію організації на зовнішні та внутрішні фактори. Для визначення стану організації запропоновано ефективну систему управління на основі моделі - карти прийняття рішень, що дозволяє уточнити режим управління, забезпечити досягнення поставленої мети з максимальним рівнем імовірності. На базі реального грошового потоку побудовано карту прийняття рішень і для виокремлених зон розраховано пераметри коректування. Параметр коректування даного часового періоду розглянуто як фінансовий резерв, дисконтований до поточного періоду. Запропоновано методику оцінки інвестиційного проекту, що дозволяє визначити параметри коректування на кожному етапі управління та оцінювати імовірність досягнення поставлених кінцевих цілей.

  Скачати повний текст

Визначено сутність поняття "управління економічним потенціалом", досліджено основні аналітичні підходи та методи оцінювання економічного потенціалу підприємств та його функціональних складових. Проведено інтегральне та параметричне оцінювання економічного потенціалу підприємств залізничного транспортного машинобудування, а також оцінювання резервів розвитку економічного потенціалу підприємств. Розроблено та запропоновано інтегрований методичний підхід щодо моделювання управлінських рішень в аспекті управління економічним потенціалом, вдосконалено інтегрований методичний підхід щодо моделювання управлінських рішень. Вдосконалено методичний підхід щодо формування інтегрованої системи управління економічним потенціалом і потенціалом розвитку підприємств залізничного транспортного машинобудування. Запропоновано структурно-функціональну модель процесу управління економічним потенціалом підприємств.

  Скачати повний текст