Проаналізовано побудову інформаційної системи підтримки прийняття рішень в диспетчерських службах аеропортів. Охарактеризовано принципи створення інтегрованого інформаційного середовища. Розроблено класифікацію систем діагностування зовнішніх обводів літака в польоті. Розглянуто метод оцінки впливу поверхнево-активних речовин на втому алюмінієвих сплавів. Проаналізовано покращення стану природних водних екосистем за допомогою фіторемедіації.

Подано основні характеристики трубопровідного транспорту як складного штучного об'єкта автоматизації. Розглянуто основні параметри засобів вимірювань та їх характеристики. Висвітлено технічні засоби для побудови систем автоматичного регулювання та управління. Приділено увагу проблемам проектування систем автоматизації виробничих процесів. Викладено методи оптимального налаштування автоматизованих систем управління технологічними процесами.

Розглянуто можливість підвищення ефективності керування процесом підготовки авіаційних кадрів, шляхом оптимізації часової структури процесу їх підготовки.

Запропоновано концепцію та алгоритм синтезу прецензійної стабілізації вертольота на режимі висіння над точковим об'єктом, реалізація якого здійснено за рахунок використання положень методу аналітичного конструювання за критерієм узагальненої роботи за умови формування керуючих дії за допомогою двох паралельних контурів кожного з каналів.

Проанализированы основные причины возникновения особой ситуации в полете. Приведены статистические данные о количестве авиакатастроф и количестве столкновений с птицами. Разработана математическая модель продольного и бокового движения самолета с учетом влияния особой ситуации. Разработана структурная схема системы управления с реконфигурацией и алгоритм управления самолетом в условиях аварийной ситуации в полете.

Представлено результати лабораторії Sandia, лабораторії DARPA, КБ приладобудування та розробленої на цій основі моделі телевізійної системи самонаведення кулі.

Висвітлено основні аспекти теорій надійності та живучості з урахуванням тенденцій розвитку. Увагу приділено проблемам експлуатаційної надійності та живучості складних людино-машинних автоматизованих систем. Наведено основні відмінності понять надійності та живучості організаційно-технічних систем. Подано методи аналітичного та експериментального оцінювання надійності та живучості, а також підвищення надійності складних систем, які проілюстровано відповідними прикладами.

Розглянуто мету й завдання контролю та технічної діагностики. Наведено аналіз процесу функціонування динамічної системи та характеристику її життєвого циклу, показано фактори, що змінюють її стан. Висвітлено зміст поняття динамічної системи, подано диференціацію таких систем. Приділено увагу вихідним сигналам та їх класифікації. Розкрито принципи побудови моделей об'єктів контролю. Охарактеризовано методи контролю працездатності. Викладено методику оцінювання параметрів за умов діагностичного контролю. Подано інформацію про основні засади щодо вибору сукупності діагностичних параметрів та послідовності їх контролю. Обгрунтовано зміст поняття ентропії та кількості інформації. Надано методики та алгоритми пошуку відмов у елементах складних технічних систем.

Предложена структура бортовой интеллектуальной интегрированной системы управления самолетом, которая позволит решать задачи прогнозирования развития полетных ситуаций, их анализа, выдачи экипажу однозначных и своевременных рекомендаций, необходимых для предотвращения перехода нештатной ситуации в аварийную и катастрофическую.

Розглянуто основні галузі застосування беспілотних літальних апаратів. Проаналізовано розробки літальних апаратів із використанням фотоелектричних елементів. Визначено основні параметри типового літального апарата. Приведено приклад розрахунку необхідних потужностей, які забезпечують прямолінійний горизонтальний політ та рівномірний підйом типового беспілотного літального апарата. Описано вагові та електричні характеристики фотоелектричних елементів та акумуляторних батарей.

Розглянуто багатоканальну систему електроживлення аеродромного світлосигнального комплексу у відмовних ситуаціях. Проведено синтез алгоритмів ідентифікації для параметричної змінної, яка надана трьома моделями.

Запропоновано систему електроживлення аеродромного світлосигнального комплексу оцінювати коефіцієнтами живучості та деградації, які більш глибоко відзеркалюють процеси, що відбуваються за умов невизначеності.

Запропоновано метод структурного синтезу регулятора для збереження керованості та стійкості літака за умов нештатної ситуації під час польоту.

Розглянуто основні недоліки малогабаритних безпілотних літальних апаратів. Приведено модель динаміки керованого руху безпілотного літака. Розглянуто структурну схему пілотажно-навігаційного комплексу безпілотного літака. Приведено основні вимоги щодо систем керування польотом безпілотних літаків. Запропоновано структурно-параметричний синтез системи керування польотом з двох станів.

Зазначено, що авіаційні вантажні перевезення в Україні досить добре розвинуті: наявна досить розгалужена транспортна система, відбувається ріст кількості компаній-перевізників, йде постійне удосконалення технологій та методів перевезення. Задачею є підвищення ефективності авіаційних вантажних перевезень за допомогою автомобільних перевезень транспортно-експедиційним підприємством (ТЕП) TNT і за допомогою автоматизації ТЕП з використанням методів системного аналізу. Іншими словами, планується доставити якнайшвидше вантаж до самого аеропорту і пройти обробку вантажу безпосередньо в аеропорту, затративши якнайменше часу.

Проведено декомпозицію проблеми управління вантажними авіаційними перевезеннями на деяку множину задач. Визначено, які показники впливають на якість доставки, виділено основні операції під час комплексного транспортно-експедиційного обслуговування та розглянуто функціональні задачі системи управління процесом доставки вантажу.

Наведено результати досліджень з проблем інформаційної безпеки, фізики, енергетики, екології, інженерних наук, аеронавігаційних систем і хімічних технологій. Розкрито можливості оцінки безпеки ресурсів інформаційних систем за допомогою апарату нечіткої логіки. Наведено математичний алгоритм розподілення ключів шифрування. Запропоновано методологію створення метрологічного забезпечення вимірювальних пристроїв, способи реалізації операцій нечіткої математики в тензорному базисі засобами пакету математичного моделювання MATLAB, методи одержання біопалива для потреб авіації. Обгрунтовано схеми теплопостачання готелю "Жуляни" на основі відновлювальних джерел енергії.

Изложены результаты исследований по проблемам информационной безопасности, физики, энергетики, экологии, инженерных наук, аэронавигационных систем и химических технологий. Раскрыты возможности оценки безопасности ресурсов информационных систем при помощи аппарата нечеткой логики. Приведен математический алгоритм распределения ключей шифровки. Предложены методология создания метрологического обеспечения измерительных устройств, способы реализации операций нечеткой математики в тензорном базисе средствами пакета математического моделирования MATLAB, методы получения биотоплива для нужд авиации. Обоснованы схемы теплоснабжения гостиницы "Жуляны" на основе возобновляемых источников энергии.

Розглянуто фактори, що викликають втрату живучості літальних апаратів у процесі їх льотної експлуатації. Викладено методи й алгоритми оперативного оцінювання й ідентифікації стану літального апарата та його систем. Розглянуто процеси зміни моделей динаміки та характеристик літального апарата та контурів керування ним у відмовних ситуаціях, синтез керування, адаптивного до деяких пошкоджень планера та силової установки літального апарата.

Предложена методика расчета оптимальных параметров асинхронной муфты с ферромагнитной гильзой на ведомом роторе с помощью поисковых методов оптимизации при выполнении ограничений на вид механической характеристики.

Предложена методика определения характеристик состояния ВСУП цифрового пилотажно-навигационного комплекса ВС, а также вероятностей переходов из состояния в состояние.