Наведено модель для визначення імовірності вибору пасажиром шляху пересування. Доведено точність отриманої моделі щодо імовірностей вибору шляху пересування, які одержано за результатами обстеження.

Доведено необхідність використання зменшуваної корисності базового товару під час визначення показників функцій корисності на основі відомих зразків споживання.

Изложены основные теоретические положения анализа транспортных объектов. Рассмотрены основные аспекты системного подхода при исследовании транспортных систем, приведены списки их элементов. Освещены современные методы моделирования и конкретные модели, используемые для решения вопросов организации перевозок и дорожного движения.

Описан подход к определению возможности приложения труда в крупнейших городах на основании численного ортогонального центрального композиционного эксперимента с использованием аналитических моделей.

Описан подход к определению количества мест приложения труда для свободной территориальной планировки методом максимального правдоподобия. Представлена модель для расчета количества мест приложения труда при различных условиях зарождения поездки.

Освещен вопрос выбора варианта рационального размещения транспортно-пересадочного узла в городах, предназначенных для обслуживания транзитных пассажиров, которые прибывают в город пересадки междугородными и пригородными автобусными маршрутами.

Проанализированы существующие методы получения матрицы корреспонденций пассажиров. Предложены методы обследования трудовых передвижений для малых городов. Описаны результаты обследований, проведенных в г. Свердловск Луганской области.

Разработан алгоритм расчета возможных состояний матрицы пассажирских корреспонденций пригородного сообщения на основании емкостей по отправлению и прибытию пассажиров на остановочные пункты. Поиск значений корреспонденций основывается на вероятности прибытия пассажира на остановочные пункты и вероятности отправления из них. Предложенная методика дает возможность нахождения некоторых вариантов матриц, которые входят в интервал возможных значений спроса на перевозку пассажиров.

Приведены постановка задачи, теоретические основы и результаты моделирования зон транспортного обслуживания на территории России с целью определения наиболее эффективных направлений перевозок грузов автомобильным транспортом между Украиной и Россией. С учетом случайного характера заявок на перевозку сформирована вероятностная модель определения границ транспортных зон.

Індекс рубрикатора НБУВ: О185 + У9(4УКР)370-280 в611.219

Рубрики:

Пасажирські перевезення

Економіка окремих країн і частин світу

Шифр НБУВ: Ж24320 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведено обоснование целесообразности рассмотрения ситуации равновозможного выбора пассажиром пути передвижения при моделировании такого выбора с помощью соответствующих математических моделей. Представлен подход к определению количества дней обследования фактического выбора пассажиром пути передвижения, достаточного для построения моделей предпочтений пассажиров.

Приведено теоретическое обоснование частоты появления перегонов разной длины в пути следования пассажиров при поездках на городском пассажирском транспорте. Теоретически доказано и на эмпирическом материале подтверждено изменение характеристик исходного распределения длин перегонов при формировании маршрута поездок пассажиров.

Приведены результаты аналитического моделирования времени ожидания пассажиров на остановочном пункте для возможных вариантов организации работы транспортных средств на городских маршрутах при интервальном способе обслуживания пассажиров.

Определено результирующее влияние различных процессов, имеющих вероятностную природу, на продолжительность простоя на пограничных переходах при перевозке грузов между Украиной и Россией автомобильным транспортом.

Проведен анализ существующих методов проверки моделей выбора пассажиром пути передвижения на адекватность, указаны их преимущества и недостатки. Разработан критерий проверки данных моделей на адекватность и представлен механизм его получения. На примере проиллюстрировано практическое применение разработанного критерия в отношении стандартной логит и линейной моделей.

Представлены методика и результаты обследования режимов движения маршрутного автомобильного пассажирского транспорта в центральной части г. Харькова. Приведены статистические характеристики скорости движения и ускорения маршрутных автобусов и регрессионные зависимости этих показателей.

Представлен метод расчета скорости движения велосипедиста с учетом топографии местности и максимальной физической мощности человека. Предложен метод решения задачи кратчайшего пути с целью минимизации времени движения на основе скорости, близкой к реальной.

Описаны процессы, влияющие на продолжительность простоя грузовых автомобилей при прохождении таможенных пунктов пропуска на границе Украины с Россией. Приведены закономерности продолжительности простоя, полученные на основе результатов наблюдений за процессом транспортировки грузов.

Рассмотрены существующие методы определения уклона местности и предложена методика моделирования топографии существующей улично-дорожной сети с помощью методов компьютерного моделирования геоинформационных систем. Полученные результаты позволяют классифицировать улично-дорожную сеть г. Харькова по степени сложности для движения велосипедистов.

Предложена аналитическая модель расчета вероятности получения заявки на перевозку груза конкретным перевозчиком с учетом продолжительности ее ожидания, на основе параметров потока разовых заявок и структуры самих заявок.