Розглянуто підхід щодо прогнозування характеристик дорожнього руху на ділянках транспортної мережі міста. Описано алгоритм розподілення транспортних потоків, прогнозування за його допомогою інтенсивності та швидкості руху на міських вулицях.

Обгрунтовано вид мережі масового обслуговування для аналізу організації роботи технічної служби АТП, встановлено послідовність його виконання та розглянуто приклад аналізу.

Наведено методику та результати експериментальних аеродинамічних досліджень переднього антикрила гоночного автомобіля Харківського державного автомобільно-дорожнього технічного університету "Естонія-25". Наведено оцінку впливу кута атаки та кліренсу на величину притискної сили антикрила.

Розглянуто питання визначення критерію ефективності роботи логістичного ланцюга за участю автомобільного транспорту. Визначено цільову функцію роботи системи на стадії розподілу споживчих товарів.

Розглянуто механізм впливу продуктів спрацьовування на концентрацію молекул поверхнево-активних речовин, що знаходяться в рідині, в процесі її обробки зовнішнім електростатистичним полем.

Розглянуто питання визначення критерію ефективності схем доставки вантажу різноманітними видами транспорту в міжнародному сполученні. Визначено цільову функцію, що враховує можливі вимоги замовника.

Розглянуто діагностику двигунів внутрішнього згоряння за допомогою штучної нейронної сітки. Висвітлено екологічний показник роботи автомобільного двигуна. На підставі вибірки спостережень за індексом викиду обчислено оцінку токсичності двигуна. З метою виявлення різкої зміни індексу викиду використано метод кумулятивних сум.

Доведено актуальність проблеми дослідження зміни жорсткісних характеристик шин. Наведено схеми та засоби для експериментального дослідження жорсткості шин. Отримано та проаналізовано експериментальні залежності характеристик жорсткості від експлуатаційних параметрів величини зносу.

Розглянуто питання створення інтелектуальних систем підтримки прийняття рішень для підвищення якості обслуговування пасажирів на залізниці. Збір, накопичення та структуризацію інформації для оперативного та стратегічного планування запропоновано виконати на базі інформаційних складів. Розробку рекомендацій щодо прийняття рішень запропоновано виконати з використанням статистичної обробки даних.

Розглянуто питання особливостей руху матеріалопотоків під час ремонту та реконструкції автомобільних доріг.

Розглянуто проблеми моделювання транспортних кореспонденцій. Запропоновано методику розрахунку матриці кореспонденцій на підставі гравітаційного закону.

Розглянуто питання, що дають змогу розв'язати задачу визначення залежності між довжиною автобусного маршруту та параметрами перевезення пасажирів. Наведено характеристики законів розподілу параметрів траси маршруту. Описано модель, яка дає можливість визначити параметри траси маршруту міського пасажирського транспорту.

Розглянуто питання визначення доцільності виконання міжнародного рейсу. Описано залежності, які дозволяють визначити затрати на рейс та шляхи їх зниження.

За результатами числового моделювання та стендових випробувань фрикційних елементів гальмівних механізмів із композиційних матеріалів запропоновано шляхи вирішення проблеми істотного підвищення їх зносостійкості за рахунок оптимізації структури композита.

Проаналізовано основні принципи комп'ютерної діагностики двигуна автомобіля. Визначено мету та завдання методики діагностування циліндро-поршневої групи та герметичності клапанів двигуна. Представлено новий комп'ютерний діагностичний стенд.

Наведено моделі та методику керування працездатністю двигуна з урахуванням конкуруючих процесів у мастильній системі. Доведено вплив різних несправностей на стійкість працездатного стану сполучень кривошипно-шатунного механізму.

Наведено нестандартні методи теорії стійкості, за допомогою яких проведено нову побудову біфуркаційної множини в околі прямолінійного руху автомобіля.

На інерційному стенді оцінено стан гальмівних систем за показником сповільнення та показником спрацьовування під час їх випробування. За даними параметрами визначено загальну питому силу та коефіцієнт нерівномірності гальмівних сил осі. Спрощено вимірювальну систему інерційного роликового стенду.

Проаналізовано методи розрахунку технічної служби автотранспортних підприємств, запропоновано її аналітико-ймовірнісну модель.

Розглянуто методичний підхід і висновок рівнянь для моделювання процесу осадження частинок забруднення у відпрацьованих моторних мастилах.Наведено результати моделювання очистки у гравітаційному полі.