Наведено методику, алгоритми і приклади автоматизованого синтезу законів періодичного руху за критеріями їх якісної оцінки і іншими актуальними умовами проектування; методику, алгоритми і роботу системи автоматизованого проектування кулачкових механізмів за допомогою ПЕОМ на базі графічної системи AutoCad.

Выведены формулы, позволяющие установить связь между изгибающими и контактными напряжениями. Проведены расчеты и построены графики соотношения между изгибающими и контактными напряжениями для цилиндрической косозубой, червячной и конической передач.

Наведено методи аналізу технологічних процесів із застосуванням розмірних ланцюгів, зокрема, метод повної взаємозамінності. Розглянуто питання виявлення технологічних розмірних ланцюгів, досягнення точності замикаючої ланки, а також порядок розрахунку.

Обсуждены работы последних 15 - 20 лет, посвященные анализу математических моделей теплового расчета фрикционных тормозных систем различного типа. Отражены основные направления исследований процессов взаимодействия тел с учетом тепловыделения. Более подробно описаны аналитические методы, которые имеют большую перспективу развития для получения простых инженерных зависимостей, описывающих процессы при торможении на основе уравнений тепловой динамики трения.

Раскрыта ситуация, сложившаяся в области производства металлических материалов для машиностроения. Отмечена необходимость совершенствования марочной структуры сталей и композиционных материалов с целью повышения конкурентоспособности продукции металлургической отрасли. Предложена методика проведения классификации, направленной на определение базовых марок и экономию материальных ресурсов.

Вперше розкрито контуроланкову будову механізмів. Розв'язано задачі структурної оптимізації. Визначено функціональні властивості контурів і ланок нульового, першого та другого класів. Запропоновано новий метод синтезу механізмів оптимальної структури з використанням наведених у дослідженні таблиць контурів першого та другого класів.

Викладені основні положення взаємозамінності у машинобудуванні; основи точності обробки та її аналіз. Приведені застосування теорії ймовірності Єдиної системи допусків і посадок для гладких з'єднань; основи конструювання граничних калібрів; допуски і посадки різьбових з'єднань, підшипників кочення, зубчастих коліс та передач; допуски на деталі шпонкових, шліцьових, кутових та конічних з'єднань. Розглянуті методики розрахунків розмірних ланцюгів, параметри шорсткості поверхонь та допуски форми і розміщення поверхонь.

Індекс рубрикатора НБУВ: К222.08 + К413.1

Рубрики:

Вплив легувальних елементів і домішок на структуру і властивості залізних сплавів. Теорія легування. Леговані залізні сплави

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: Ж69121 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджувалися пари тертя зі сталі 40X при різних навантаженнях і амплітудах ковзання в середовищі гасу. Показано залежність локального адгезійного зносу від температури відпуску сталі. Для даних умов випробувань доведено, що пошкоджуваність і знос поверхонь, що контактують, головним чином визначаються процесами схоплювання. У загальному випадку схильність до схоплювання і масштаби його прояву залежать від матеріалу і структурного стану з'єднаних поверхонь, а також від навантажувально-швидкісних режимів тертя.

Работа посвящена разработке наиболее эффективных методов ускоренных испытаний на усталость для промышленных целей, построенных на принципе неизменности нагружения, позволяющих определять индивидуальные характеристики сопротивления усталости как в нейтральной (сухом воздухе), так и жидких коррозионных средах (типа электролита). Показано, что индивидуальные характеристики сопротивления многоцикловой усталости, присущие конкретному объекту, можно получить путем испытания его монотонно возрастающей или постоянной нагрузкой, опираясь на связи между параметрами искомых кривых усталости. При этом объем испытаний и соответственно время уменьшаются на порядок и более по сравнению с теми, которые необходимы для традиционных испытаний.

Досліджено високотемпературні характеристики тертя та зношування твердих сплавів на основі карбіду титану з добавкою твердого мастила на повітрі. Методами металографії, мікродюрометрії та акустометрії досліджено поверхні тертя, що сформувалися під час випробувань у широкому діапазоні температур.

Розглянуто чисельний метод синтезу кругових та прямолінійних механізмів, одержаних на базі симетричного лямбдоподібного механізму Чебишева. Підкреслюється, що запропонований метод не вимагає складання рівняння цільової функції та може бути використаний для синтезу механізмів із різними порядками наближення.

Приведены методики выбора схемы механического привода, расчета параметров двигателя, а также кинематического, силового и энергетического расчета привода. Изложены методы расчета механических передач, в частности, зубчатых цилиндрических, зубчатых конических, червячных с цилиндрическим червяком, цепных с приводной роликовой цепью, клиноременных. Рассмотрены виды соединений, в т.ч. сварные, резьбовые, шпоночные, шлицевые, муфты. Особое внимание уделено вопросам разработки конструкции редуктора.

Рассмотрены основные критерии работоспособности и расчета деталей машин, зубчатые, червячные цепные, ременные, фрикционные передачи и вариаторы. Изложены общие сведения, методы расчета, основные критерии и условия работы валов и осей, подшипников качения, скольжения, муфт валов. Освещены особенности шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных соединений, посредством посадок с натягом, а также резьбовых, клеммовых, заклепочных, сварных соединений, соединений пайкой и склеиванием.

Викладено загальні основи розрахунку та конструювання деталей машин та їх сполучень, а також проектування найбільш розповсюджених типів механічних передач - редукторів і варіаторів. Описано матеріали, які використовуються в машинобудуванні, їх головні властивості (жорсткість, вібростійкість, опір зношуванню, теплостійкість). Значну увагу приділено розгляду типів механічних передач, зокрема, фрикційних, пасових, зубчастих, хвильових, гіперболоїдних, черв'ячних і глобоїдних. Наведено характеристику типів з'єднань деталей, у т.ч. зварних, паяних, клеєних, клепаних, різьбових, пружних тощо.

Наведено різні способи та методи, які використовуються для контролю підшипникових вузлів роторних машин. Запропоновано різні напрямки удосконалення контролю за станом підшипникових вузлів, нові методики тощо.

Проаналізовано рух відкритої механічної системи з одним ступенем свободи, що моделює одновісний розтяг в'язкопружного деформаційно зміцнюваного тіла в машині з гідравлічним приводом, який створює змінну силу і водночас є демпфірувальним елементом. Показано, що перехідним процесам руху відповідає неавтономна динамічна система четвертого порядку, яка залежно від її керуючих параметрів має стійкі періодичні та аперіодичні розв'язки. З огляду суттєвого зниження в'язкого опору системи, викликаного наявністю гідравлічного приводу, аперіодичне згасання є характерним для перехідного процесу. Показано, що система з гідравлічним елементом суттєво відрізняється від механічної системи, яка не має такого елемента.

Розглянуто питання моделювання динамічних розрахункових схем на основі фізичних моделей однохвильових передач. Наведено розрахункові динамічні схеми з рухомим і нерухомим гнучкими зубчастими колесами за умов наявності врівноважуючого ланцюга у генераторі хвиль. Математичні моделі розроблено на основі рівняння Лагранжа 2-го роду.

Розглянуто питання динаміки та міцності елементів машин, приладів і транспортних засобів, а також створення й розрахунку перспективного технологічного устаткування. Проаналізовано вплив імпульсно-плазмових покриттів на циклічну тріщиностійкість сталі, енергетичні втрати на керування гальмівною системою автомобіля, динамічні навантаження у клапанних механізмах та ефективність їх мінімізації пружними елементами. Висвітлено проблеми вибору оптимального положення осі обертання агрегатів неперервної дії, використання плазмового оброблення для створення метастабільних захисних шарів на конструкційних матеріалах.

Запропоновано алгоритм дискретного керування електромагнітним підшипником, який забезпечує поліпшення динамічних параметрів і підвищення жорсткості утримання вала в центрі статора агрегата.