Работа знакомит с выбором и обоснованием основных технических решений относительно универсальных научно-исследовательских судов и содержит практические рекомендации по их оптимальному проектированию. Традиционные подходы дополнены учетом мореходности в математической модели судна и в критерии оптимизации. Рассмотрены основные характеристики данного типа судов: скорость, мощность, сопротивление, динамическое позиционирование и маневренность, распределение палубных площадей, способность осуществления грузовых операций, доступ к грузовому оборудованию и хранилищам и т.п. Приведены алгоритм расчета мощности энергетической установки, схема выбора и обоснования главных элементов и характеристик проектируемого судна, а также методика расчета технико-экономических показателей научно-исследовательских судов.

На основі вивчення, аналізу і узагальнення архівних та опублікованих матеріалів розглядаються найважливіші сторінки історії розвитку цивільної авіації в Україні з 1930 р. і до початку Другої світової війни. Показано організаційну структуру цивільної авіації, стан її матеріально-технічної бази. Висвітлено питання забезпечення спеціалістами та підготовки кадрів для цивільної авіації, а також місце галузі в народному господарстві держави у цей період.

Індекс рубрикатора НБУВ: О671.5-5

Рубрики:

Космічна радіонавігація

Шифр НБУВ: Ж14846 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено процес становлення та розвитку вітчизняної військової авіації у період визвольних національних змагань 1917 - 1920 рр. Охарактеризовано технічний стан літальних апаратів, кадрове забезпечення військових частин та особливості використання авіації під час проведення бойових дій. Показано роль і значення авіаційних дивізіонів у збройній боротьбі за національну незалежність на території України у період формування Української Народної Республіки та Української Держави гетьмана П.Скоропадського.

Исследован процесс становления и развития отечественной военной авиации в период национальной освободительной борьбы 1917 - 1920 гг. Охарактеризовано техническое состояние летательных аппаратов, кадровое обеспечение военных частей и особенности использования авиации во время проведения боевых действий. Показаны роль и значение авиационных дивизионов в вооруженной борьбе за национальную независимость на территории Украины в период формирования Украинской Народной Республики и Украинского Государства гетьмана П.Скоропадского.

Визначено пріоритетні наукові напрямки, які дозволяють прискорити інтеграцію досліджень авіаційно-космічної галузі України в міжнародний технополіс. Показано, що наукові досягнення Київського міжнародного університету цивільної авіації щодо удосконалення авіаційно-космічної галузі та її інформаційних технологій в найближчий термін дозволять Україні зайняти одне з провідних місць у світі.

Обгрунтовано гіпотезу про вплив малопотужних неіонізуючих електромагнітних полів на кількість помилок, які допускає людина-оператор в процесі прийняття ним рішень з керування складною системою. На рівні структурної схеми показано залежність показників неперервності (безвідмовності) обслуговування системи і її цілісності (достовірності інформації, яка виробляється) від можливих станів людини-оператора. Розроблено концепцію біологічної електромагнітної сумісності людини-оператора, яка розглядається як особлива підсистема ергатичної системи надзвичайної відповідальності.

На методологічній підставі вивчення теплових двигунів розглянуто будову, принцип дії, характеристики та експлуатаційні обмеження авіаційних установок з газотурбінними двигунами (ГТД), наведено параметри та характеристики їх елементів. Розглянуто динамічні характеристики ГТД, акустичний вплив елементів двигуна на параметри шуму та екологічні параметри літального апарата, які визначають його сертифікаційні якості. Охарактеризовано застосування методів математичного моделювання в процесі визначення параметрів і характеристик ГТД. Запропоновано класифікацію математичних моделей, а також розрахунок просторової течії під час аеродинамічного проектування осьового компресора.

Вміщено програму та тези доповідей секцій Міжнародної наукової конференції студентів і молодих учених з проблем авіації, космонавтики, електроніки, будівництва, екології, лінгвістики.

Приведены программа и тезисы докладов секций Международной научной конференции студентов и молодых ученых по проблемам авиации, космонавтики, электроники, строительства, экологии, лингвистики.

Зазначено, що перетворення, які відбуваються в усіх сферах економіки, вимагають серйозного підходу до проблем якості кінцевої продукції, в тому числі і до композиційних матеріалів, які знаходять широке використання в усіх сферах господарського комплексу України. Рівень їх якості здебільшого визначає технічний рівень таких галузей як авіація, суднобудування, атомна енергетика, автомобілебудування, сільськогосподарське машинобудування.

Отмечено, что сегодня преобразования, происходящие во всех сферах экономики, требуют серьезного подхода к проблемам качества конечной продукции, в том числе и к композиционным материалам, что находит широкое использование во всех сферах хозяйственного комплекса Украины. Уровень их качества во многом определяет технический уровень таких отраслей как авиация, кораблестроение, атомная энергетика, автомобилестроение, сельскохозяйственное машиностроение.

Today the transformations occurring in the different fields of economy require a serious approach to the problem of the quality of end products including the composite materials widely used in the all spheres of the economy of Ukraine. Level of their quality determines to a great extent the technological level of such branches as aviation, ship-building, atomic energetics, motor industry , etc.

Розглянуто питання організації авіаремонтного виробництва, обгрунтовано необхідність та техніко-економічну доцільність ремонту авіаційної техніки. Описано механізм руйнування матеріалів, визначено причини виникнення відмов, несправностей і дефектів деталей даної техніки. Проаналізовано особливості застосування неруйнівного контролю і технічної діагностики для оцінки технічного стану її деталей та агрегатів у процесі ремонту.

Рассмотрены вопросы организации авиаремонтного производства, обоснована необходимость и технико-экономическая целесообразность ремонта авиационной техники. Приведен механизм разрушения материалов, определены причины возникновения отказов, неисправностей и деффектов деталей техники данной отрасли. Проанализированы особенности использования неразрушающего контроля и технической диагности для оценки технического состояния ее деталей и агрегатов в процессе ремонта.

Висвітлено проблеми авіації, космонавтики, електроніки, будівництва, екології та лінгвістики.

Освещены проблемы авиации, космонавтики, электроники, строительства, экологии и лингвистики.

Запропоновано методики термогазодинамічного розрахунку авіаційних газотурбінних двигунів на підставі базових одно- та двовальних газогенераторів. Визначено параметри компресора та питомих параметрів двигуна. Проаналізовано особливості розрахунку вихідного пристрою, а також форсажної камери згоряння та газової турбини.

Предложены методики термогазодинамического расчета авиационных газотурбинных двигателей на основе базовых одно- и двухвальных газогенераторов. Определены параметры компрессора и удельные параметры двигателя. Проанализированы особенности расчета выходного приспособления, а также формажной камеры сгорания и газовой турбины.

Визначено сучасний рівень розвитку технології заготівельних робіт літакобудівного виробництва, охарактеризовано процеси, специфічні для даної галузі. Запропоновано класифікацію технологічних процесів виготовлення деталей літальних апаратів. Проаналізовано показники якості промислової продукції, описано технологічні методи створення конструкцій мінімальної маси.

Определен современный уровень развития технологии заготовительных работ самолетостроительного производства, охарактеризованы процессы, специфичные для данной отрасли. Предложена классификация технологических процессов изготовления деталей летательных аппаратов. Проанализированы качественные показатели промышленной продукции, описаны технологические методы создания конструкций минимальной массы.

Викладено основні екологічні проблеми під час експлуатації авіаційної та наземної аеродромної техніки за умов застосування авіації в сільському господарстві. Розглянуто методи та засоби захисту атмосферного повітря, гідросфери та літосфери від виробничих забруднень, авіаційного шуму та електромагнітних випромінювань радіочастот. Наведено характеристики існуючої та перспективної ракетно-космічної техніки, визначено основні фактори її антропогенної дії на всіх етапах функціонування - створення, експлуатації та ліквідації (утилізації). Висвітлено правові та нормативно-методичні аспекти забезпечення та контролю екологічної безпеки авіаційної та ракетно-космічної техніки.

Изложены основные экологические проблемы при эксплуатации авиационной и наземной аэродромной техники в случае применения авиации в сельском хозяйстве. Рассмотрены методы и средства защиты атмосферного воздуха, гидросферы и литосферы от производственных загрязнений, авиационного шума и электромагнитных излучений радиочастот. Приведены характеристики существующей и перспективной ракетно-космической техники, определены основные факторы ее антропогенного действия на всех этапах функционирования - создания, эксплуатации и ликвидации (утилизации). Освещены правовые и нормативно-методические аспекты обеспечения и контроля экологической безопасности авиационной и ракетно-космической техники.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н.я54(4УКР)

Шифр НБУВ: Ж71108 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Изложены основы теории комплексной автоматизации судовых энергетических установок, определены основные задачи данного процесса. Раскрыты особенности автоматизации судовых паротурбинных и дизельных энергетических установок. Рассмотрены способы управления мощностью паровых турбин, охарактеризованы одно- и всережимные автоматические регуляторы частоты. Описаны системы автоматического регулирования температуры смазочного масла, давления пара в концевых уплотнениях, а также механизмы защиты от повышения частоты вращения ротора турбины и снижения вакуума в конденсаторе. Рассмотрены структурные схемы, статистическая и динамическая характеристики различных видов регуляторов частоты вращения. Приведены методы автоматизации санитарных, осушительных, балластных, топливных, грузовых, воздушных систем, а также систем пожаротушения и палубных механизмов.

Розглянуто діяльність австро-угорської та російської військової авіації під час початкового етапу Першої світової війни. Детально простежено використання російської авіації у ході битви за Львів в серпні - вересні 1914 р., виявлено аеродроми базування австрійських авіаторів у Галичині, надано низку невідомих фактів з історії Першої світової війни.

Досвід військового мистецтва показує, що немає жодної локальної війни, озброєного конфлікту сучасності, де б не брала участь армійська авіація. Простежено тенденцію зростання її ролі в озброєній боротьбі, що істотно вплинуло на характер бойового застосування армійської авіації. В хронологічній послідовності наведено основні етапи розвитку як нашої, так і зарубіжної армійської авіації, що дає можливість прослідкувати історію розвитку вертольотів, впливу новітніх технологій на зміни в теорії та практиці їх бойового застосування.

На підставі ретроспективного аналізу медичних карт моряків Укррічфлоту за період 1994 - 2007 рр. визначено стоматологічну захворюваність (поширеність карієсу та генералізованого пародонтиту (ГП)) і вперше встановлено її залежність від їх віку, стажу роботи, а також професійної належності. Під час профоглядів моряків напередодні виходу в рейс виявлено високу потребу у лікуванні захворювань пародонта й обгрунтовано необхідність розгляду пародонтального статусу в поєднанні зі стоматологічним статусом у цілому та застосування комплексного підхіду до санації порожнини рота. Вперше встановлено, що пародонтальний статус моряків залежить від їх професійної належності, зокрема, виявлено, що за однакової величини втрати епітеліального прикріплення, зареєстрованої у моряків командного складу, машинного відділення та палубної команди, ступінь тяжкості ГП є найбільш вираженим у моряків комскладу. Вперше у моряків з патологією пародонту виявлено гіперестезію твердих тканинних зубів (ГТТЗ), поширеність та інтенсивність якої також професійно обумовлені. Обгрунтовано необхідність розробки нових, адаптованих до умов навігації підходів до профілактики даних захворювань. Вперше встановлено, що на дію різних виробничих факторів ризику за умов навігації організм моряків відповідає двома альтернативними варіантами компенсаторних метаболічних зрушень, які відображають розвиток у тканинах і рідинах організму біохімічних ознак метаболічного ацидозу або метаболічного алкалозу.

Вивчено стан суднобудівного виробництва за нових умов господарювання та обгрунтовано необхідність реструктуризації підприємств з виділенням непрофільних виробництв і організації в одному з них центру вогнезахисту пальних матеріалів. Розроблено організаційну модель раціонального суднобудівного підприємства, яка дозволяє знизити невиробничі витрати. Здійснено аналіз пальних матеріалів, що застосовуються під час побудови та ремонту суден і для виробничих потреб на заводах, а також розглянуто національні та міжнародні вимоги до вогнезахисту матеріалів. Запропоновано новий підхід до вогнебіоатмосферозахисту деревини та вогнезахищеності палубних мастичних покривів. Розроблено математичну модель вогнебіоатмосферозахисту деревини запропонованим препаратом бінарної дії на базі екологічно безпечної української сировини та нові технології вогнезахисту матеріалів. Наведено наукові та економічно обгрунтовані рекомендації для організації спеціалізованого центру вогнезахисту матеріалів, що працює за новими технологіями з урахуванням чинних міжнародних вимог.