Індекс рубрикатора НБУВ: Р457.860.46-5

Рубрики:

Виразки кінцівок

Шифр НБУВ: Ж26838 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведена модель взаимодействия молекулы поверхностно-активного вещества (ПАВ) с микронеровностью поверхности трения. Определено, что расстояние взаимодействия и толщина адсорбционного слоя ПАВ зависит от величины поля адсорбирующей поверхности и энергии тепловых колебаний молекул ПАВ. Показано, что при увеличении температуры рабочей жидкости расстояние взаимодействия и толщина адсорбционного слоя ПАВ уменьшается.

Исследована кинетика испарения отдельных капель жидкостей, используемых в качестве котельных топлив, в потоке нагретого воздуха. Показано, что для всех исследуемых жидкостей имеет место выполнение закона Срезневского, определена объемная скорость испарения исследуемых топлив.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р457.865.7-5 + Р415.160.23

Рубрики:

Хірургічна патологія стопи і пальців

Цукровий діабет

Шифр НБУВ: Ж24001 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрена модель теплообмена для "составной" капли и проведено моделирование процесса теплообмена, полученные результаты времен прогрева для "составной" капли с точностью ~30 % совпадают с результатами вычислений, проведенными по формуле для "сплошной" капли, что считается вполне удовлетворительным, поэтому, несмотря на разные рассматриваемые физические модели капли, по которым получены формулы, ими можно пользоваться.

Рассмотрены различные виды влияния городского транспорта на окружающую среду и человека, проанализированы мероприятия по снижению вредного воздействия транспорта и даны рекомендации.

Рассмотрена физика электромагнитного поля, проанализировано влияние электромагнитных излучений на человека, источником которых является автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, электромобиль, гибридный автомобиль. Проведен мониторинг электромагнитных излучений транспортных средств.

Рассмотрены инструментальные физические методы исследования поверхности полимерных материалов (ПМ); суммарный результат исследований поверхностного слоя ПМ проведенный различными инструментальными физическими методами, роль поверхностного слоя в абляционной теплозащите и в снижении горючести ПМ; представлена разработанная экспериментальная установка по физической модификации ПМ и методика экспериментальных исследований на разработанной установке; проведение эксперимента по термической обработки поверхности ПМ на установке и обсуждение полученных результатов.

Рассмотрены научные основы формирования аэромобильного комплекса аварийно-спасательных и других неотложных работ, в виде разработки концептуальной модели формирования облика перспективного аэромобильного комплекса, исходя из основных положений и принципов системного подхода. Формирование облика перспективного аэромобильного комплекса в настоящей работе основывается на исследовании моделей, получаемых с помощью различных методов описания исследуемого объекта. Даны понятия функций аэромобильного комплекса.

Рассмотрено влияние поглощенного теплового излучения углеродной частицы на ее критические условия самопроизвольного воспламенения и погасания. Проведен анализ временных зависимостей температуры, диаметра и плотности углеродной частицы при поглощении теплового излучения. Показано, что частицы углерода (сажа) поглощая тепловое излучение сами разогреваются до высокой температуры, что может привести к их устойчивому горению, а попадая, например, в парогазовую смесь легковоспламеняющейся жидкости, могут вызвать ее возгорание. Сравнение со стационарной зависимостью диаметра частицы от температуры частицы позволяет прогнозировать устойчивые режимы горения.

Предложена новая технология сжигания любого, в том числе и низкокачественного угля, в кипящем слое. Показано, что сгорание топлива осуществляют при температуре 1700 - 2600 К и давлении пара 10 - 1 - 10 - 4 МПа, причем топливно-воздушную смесь подают вместе с водяным паром в энергетическую установку противотоком вторичному воздуху. Преимущество разработанного способа состоит в интенсификации сгорания топлива за счет оптимальных параметров сгорания и диссоциации водяного пара, которая протекает с получением водорода и который сгорает вместе с топливом. Предложен способ и проведены исследования по сжиганию топлива.

Рассмотрена опасность накаленных стальных частиц, образующих при сварке или трении, которые в дальнейшем способны поджечь паровоздушные смеси легковоспламеняющихся жидкостей, перевозимые на судах. Проведен анализ влияния теплопотерь излучением на максимальную температуру и время "жизни" накаленной стальной частицы, находящейся в паровоздушной смеси легковоспламеняющихся жидкостей в зависимости от начальных условий, а именно: температуры и диаметра частицы, толщины оксидного слоя.

Рассмотрена созданная на Украине система морского поиска и спасания (SAR). Система SAR, как любая другая система, состоит из отдельных компонентов (структур), которые должны функционировать во взаимодействии в целях обеспечения системы в целом. Такими структурами являются координационный центр (подцентры) поиска и спасания (RCC) с соответствующим районом поиска и спасания (SRR). Для данной системы в работе вводится понятие графа мобильных связей, позволяющего дать наглядную информацию о составе и структуре системы, показать вероятностные структурно-топологические характеристики графов мобильных связей между элементами структуры в различных условиях его функционирования, что дает возможность решать широкий круг задач системы поиска и спасения с заданными показателями эффективности и качества.

Проведен сравнительный анализ закономерностей временных зависимостей температуры, диаметра и плотности частицы сажи при ее воспламенении в воздухе комнатной температуры в результате поглощения теплового излучения и при ее воспламенении нагретым воздухом выше температуры воспламенения. Установлено явление самопроизвольного погасания, в результате уменьшения диаметра частицы в процессе горения и роста теплоотдачи. Доказано, что продуктами горения являются угарный газ и двуокись углерода. Определены критические мощности поглощенного теплового излучения при воспламенении, зажигании и погасании частицы сажи в воздухе комнатной температуры. Установлено, что с ростом диаметра частицы сажи происходит вырождение поглощенных мощностей воспламенения и погасания, в результате чего переход к горению осуществляется без скачка через точку перегиба. При различном поглощении теплового излучения определены диаметры частиц сажи, при которых происходит самовоспламенение, зажигание и самопроизвольное погасание. Изучено влияние теплового излучения и размера сажистой частицы на температуру ее горения в воздухе комнатной температуры.

Індекс рубрикатора НБУВ: О42-016.6

Рубрики:

Загальні роботи з суден і суднобудування

Шифр НБУВ: Ж73742 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Работа посвящена актуальной проблеме - профилактике пожарной опасности на судне, связанной с исследованием влияния различных факторов: температуры окружающего воздуха, скорости обдува воздухом, диаметра частицы, относительной скорости движения частицы в воздухе на суммарную скорость химических реакций углерода с газами, что дает возможность изменять характеристики горения, а при оптимальных условиях дает возможность регулировать процесс горения и тем самым обезопасить судно от пожара, что обусловило цель работы. В соответствии с поставленной целью в работе рассмотрена реакционная способность углеродной частицы и построена зависимость скорости химической реакции от температуры при разных скоростях обдува углеродной частицы разного диаметра, проведен анализ влияния скорости обдува на температуру горения частицы при различных ее размерах, исследовано влияние скорости обдува на критические температуры и диаметры воспламенения и погасания. Показано, что при невысоких температурах, меньших 1500 К (диффузионно-кинетическое отношение меньше единицы), скорость химических реакций частицы углерода с воздухом практически не зависит от скорости обдува. В области больших температур (диффузионно-кинетическое отношение больше единицы), с ростом скорости обдува увеличивается скорость реакции. Установлены закономерности влияния температуры нагретого воздуха и скорости обдува на диаметры воспламенения и погасания, а также на температуру и скорость горения углеродной частицы.

Цель работы - оценить результаты лечения больных с острым деструктивным холециститом (ОДХ), осложненным гнойным перитонитом (ГП), при использовании интраоперационно в качестве санирующих растворов брюшной полости (БП) физиологического раствора, 0,02 % раствора декаметоксина, лечебных бактериофагов (БФ). Проведен анализ результатов лечения 306-ти больных (248 (81 %) женщин и 58 (19 %) мужчин в возрасте от 36-ти до 84-х лет) с ОДХ, осложненным ГП, которым выполнена лапароскопическая холецистэктомия (ЛХЭ). Количество больных с местным ГП составило 270 (88,2 %), с диффузным гнойным - 36 (17,8 %). В зависимости от применяемого санирующего раствора пациенты были распределены на три группы. В первой группе (n = 54) после ЛХЭ санацию БП осуществляли физиологическим раствором, во второй группе (n = 144) - физиологическим раствором и 0,02 % раствором декаметоксина, в третьей группе (n = 108) после ЛХЭ и санации БП физиологическим раствором проводили орошение БП лечебными БФ в объеме 50 - 100 мл. Использование лечебных БФ для санации БП и послеоперационной раны позволило снизить частоту послеоперационных внутрибрюшных гнойно-воспалительных осложнений с 5,6 до 1,9 %, раневых - с 13,0 до 3,7 % по сравнению с группой, в которой для санации БП применяли физиологический раствор, и с 4,9 до 1,9 % и с 11,1 до 3,7 % по сравнению с группой, в которой для санации БП использовали физиологический раствор и раствор 0,02 % декаметоксина. Выводы: применение лечебных БФ при ЛХЭ для санации БП и троакарной раны у больных с ОДХ, осложненным ГП, целесообразно и эффективно. Использование БФ позволило снизить количество послеоперационных внутрибрюшных гнойно-воспалительных осложнений в 2,9 раза, раневых - в 3,5 раза по сравнению с группой, в которой для санации БП применяли физиологический раствор, и соответственно в 2,6 и 3,0 раза по сравнению с группой, в которой для санации БП использовали физиологический раствор и раствор 0,02 % декаметоксина.

Рассмотрена цель создания в Украине государственной морской поисково-спасательного центра (ГМСКЦ), раскрыта основная задача центра. Показано, что повышение эффективности национальной системы поиска и спасания Украины при спасении на море определяются разными методами и методиками: повышения иерархичности; быстродействия системы при сокращении времени операции поиска и спасения (SAR) до уровня ниже периода выживания людей; минимизации расстояния от мест базирования спасательных судов до места АП и эвакуации спасенных до ближайшего места укрытия; применение методов управления групповым поиском компетентными координаторами и операторами; маневрирование судами поиска и выбор ордера операции SAR. Одним из важных критериев эффективности системы поиска и спасения является эфективность ее обслуживания, а именно своевременный прием и передача сообщений для координации поиска и спасения. В случае аварийной ситуации (бедствия) на морском судне обслуживание всех поступающих заявок на их поиск и спасение проводит ГМСКЦ. Проведена возможность оценки эффективности функционирования (работы) ГМСКЦ как отдельного канала обслуживания, используя теорию массового обслуживания. Математический аппарат теории массового обслуживания позволяет оценить эффективность обслуживания системой заданного потока заявок в зависимости от характеристики потока заявок, числа каналов обслуживания, производительности каналов и дисциплины обслуживания заявок. Оценка эффективности функционирования (работы) системы в результате ее обслуживания рассмотрена на ряде примеров, используя теорию массового обслуживания.

Анализ литературных источников показывает, что уже многие годы отечественные и зарубежные ученые, научно-исследовательские институты, конструкторские бюро занимались и занимаются теорией вибрации разных конструкций расположенных на судне, в частности вибрацией мачт. Изданы фундаментальные научные труды, разработаны виброшумозащитные конструкции и проведены эффективные организационные мероприятия по борьбе с вибрацией и шумом на судах. Вместе с тем, научно-исследовательских работ, посвященных теоретическим исследованиям функциональных измеряемых параметров вибрации мачты от одной или нескольких независимых переменных: время, частота, пространственная координата в группе независимых измерений вибрации мачты, особенно для мачт, изготовленных из разных материалов, практически нет, что не позволяло вычислить для каждого сечения, максимальную величину модуля отклонения мачты от положения равновесия и вычислить интенсивность звука на разных расстояний от мачты. Определение интенсивности звука на разных расстояниях от мачты способствует знанию опасных зон влияющих на здоровье экипажа. Таким образом обеспечение безопасности человека на море было и остается важнейшей проблемой судоходства, а, поэтому, дальнейшее исследование вибрации, шума и снижение акустической нагрузки судна в рабочей зоне на морских судах является актуальной научно-технической задачей, решение которой обуславливает научную основу расширения сферы ее применения на судах. Цель исследования - определение интенсивности звука, которая распространяется от вибрирующих мачт из разных материалов. Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующую задачу - провести теоретические исследования вибрации, вынужденных колебаний мачт изготовленных из стали, стеклопластика, дерева и интенсивности звука при разных частотах вынужденных колебаний на определенных расстояниях от них. результаты работы показали, что величина интенсивности звукового поля при всех частотах вынужденных колебаний уменьшается с ростом расстояния от всех мачт (сталь, стеклопластик, сосна). Амплитуды гармонических колебаний при фиксированной частоте и времени возрастают по мере роста сечения мачты. Существенно большей амплитудой колебаний обладает мачта: сосна - стеклопластик - сталь, а следовательно, величина интенсивности для мачты из стали заметно меньше, чем из сосны, стеклопластика.

Согласно Постановлению КМ Украины от 24.02.2016 N 158 действует с 10.03.2016 принято решение "О восстановлении единой системы поиска и спасания на море". Организовано самостоятельное казенное предприятие (КП) "Морская поисково-спасательная служба". На сегодня в связи с широкой компьютеризацией всех видов деятельности человечества появилась реальная потребность в повышение управляемости предприятия, сокращение бумажного документооборота и сокращении затраты на организацию взаимодействия головного предприятия с подразделениями предприятия и др. Для этого, чтобы повысить эффективность управления инновационной деятельностью на предприятии должны применяться современные информационные технологии, кроме того необходимо создание интегрированной автоматизированной системы. Проведен анализ понятия CALS-технологии и принципы, которые лежат в основе указанной технологии. Рассмотрена реализация принципов CALS-технологии в информационных системах предприятия и CALS-технологии в проектировании сложных систем для создания перспективного КП "Морская поисково-спасательная служба".