Індекс рубрикатора НБУВ: Р410.030-52 + Р415.160.23-52

Рубрики:

Гіпертонічна хвороба

Цукровий діабет

Шифр НБУВ: Ж24454 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Р410.030-52 + Р415.160.23-52 + Р414-52

Рубрики:

Гіпертонічна хвороба

Цукровий діабет

Хвороби нирок

Шифр НБУВ: Ж15767 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблено моделі, алгоритми та програми моделювання прогресивних комп'ютерних технологій самостійного навчання як доповнення елементів теорії та практичного застосування в системі управління навчанням із зворотним зв'язком. Досліджено особливості функціонування експертної проблемно-модульної системи. Визначено характерні особливості, умови організації управління самостійним навчанням та оптимізації комп'ютерних технологій. Запропоновано метод визначення оптимального часу самостійного навчання та показника засвоєння знань.

Побудовано та досліджено математичну модель прогнозування дійовості студентів вищих навчальних закладів (ВНЗ) на основі законів нечіткої логіки. Інформаційною базою дослідження стали результати анкетування студентів ВНЗ. Представлені функції приналежності щодо знаходження рівнів дійовості студента. Результати дослідження дали змогу ранжувати студентів за дев'ятьма рівнями дійовості, що забезпечує прогнозування дій студентів і впливати на кон'юнктуру ринку праці.

Проведено аналіз конкурентного потенціалу ВНЗ водного транспорту за умов сучасного ринку освітніх послуг. Формалізовано модель стратегічних ресурсів. Побудовано математичну модель інтегрального критерію конкурентного потенціалу вищої школи водного транспорту на основі методу Гермейера. Встановлено, що дискретність конкурентних переваг є причиною утворення нечітких ресурсів і потребує побудови функцій приналежності конкурентного потенціалу ВНЗ водного транспорту.

Побудовано формалізовану модель для тестування в системі комп'ютеризованого навчання.

Представлены сведения об эшерихиозах, вспышка которых зарегистрирована в 2011 г. в Европе. В Гродненской области за 15 лет наблюдения зарегистрировано 158 случаев заболевания эшерихиозами, доля детей до 14-ти лет составила 83,5 % (132 случая). Преимущественная информация относится к энтерогеморрагическому эшерихиозу, протекающему в тяжелой форме с развитием летального осложнения в виде гемолитико-уремического синдрома и острой почечной недостаточности. Материал содержит рекомендации по клинической и лабораторной диагностике, лечению энтерогеморрагического эшерихиоза, осложненного гемолитико-уремическим синдромом, профилактике.

Наведено аналіз методів прогнозування технічних параметрів суднового устаткування. Зазначені методи аналізуються з точки зору можливості прогнозування технічного стану суднового устаткування в умовах використання суден на трансокеанських рейсах. Розглянуті питання актуальності розробки нових методів технічної експлуатації обладнання на основі застосування сучасних автоматизованих процедур визначення періодичності і обсягу діагностування. Стверджено, що виконання заздалегідь запланованих обсягів робіт технічного обслуговування та ремонту в встановлені терміни в більшості випадків не забезпечує заданої надійності і призводить до зростання післяремонтних відмов. Крім того, досвід експлуатації засобів водного транспорту свідчить, що прийнятий підхід до системи технічного обслуговування і ремонту призводить до значних перевитрат матеріальних і грошових ресурсів. Тому, перспективна система діагностичного забезпечення суден повинна скористатися наявними можливостями традиційно вимірюваних параметрів робочого процесу, а також фізичними методами і засобами діагностики з прогнозуванням параметрів технічного стану обладнання засобів водного транспорту. В такому аспекті, розробка нових методів технічної експлуатації обладнання, на основі застосування сучасних автоматизованих процедур визначення періодичності і обсягу діагностування є актуальним. Ефективність діагностичної програми збільшується, коли при тому ж змісті контрольних операцій вирішуються завдання прогнозування змін технічного стану обладнання в майбутні моменти часу. Програма прогнозування є основою реалізації системи технічного обслуговування засобів водного транспорту за фактичним станом.

Розглянуто застосування квадратичної оптимізації на прикладі задачі розподілу енергоресурсів у системі електропостачання берегових об'єктів від трьох джерел (трьох підстанцій) між чотирма споживачами таким чином, щоб втрати електроенергії в електромережі були мінімальними. Розроблено програму в кодах MATLAB, що дозволяє вирішувати широкий спектр задач розподілу ресурсів: визначення оптимального завантаження суднових дизель-генераторних агрегатів при рівнобіжній роботі; оптимальне завантаження системи електропостачання портів, суднобудівних судноремонтних заводів та ін. Потреба в нових технічних рішеннях визначена необхідністю підвищення економічності суднових енергетичних установок та їх складових елементів. Усунення кризових явищ у вітчизняній транспортній системі полягає у створенні нових моделей та методів управління енергоефективністю, алгоритмів оптимізації й автоматизації суден і суднових технічних засобів, способів побудови систем на основі сучасних технологій енергоефективного машинобудування, розробки алгоритмів для підвищення економічності суднових енергетичних установок та їх елементів шляхом ефективного використання різних видів ресурсів у кожнім рейсі. Серед технічних засобів, що підлягають автоматизації, необхідно виділити суднові енергетичні системи, системи та пристрої суднових електроенергетичних комплексів, засоби управління рухом, вантажними операціями, забезпечення життєдіяльності, засоби автоматизації енергоємних виробничих процесів. Актуальність даної статті полягає в тому, що в результаті отримується модель економії енергоресурсів в системі, синтезуються системи автоматизації та управління енергозабезпечення річкових суден і судном у цілому, реалізуючи ефективні закони управління шляхом оптимізації технологічних процесів на базі принципу найменшої дії з використанням операційних досліджень.

Розглянуто можливість застосування інформаційних технологій у моніторингу руху суден для пошуку нових рішень на основі концепції електронної навігації. Впровадження електронної навігації вимагає адаптації існуючих систем навігації та зв'язку до цієї нової концепції. Розглядаються підходи до розробки систем підтримки прийняття рішень на основі навігаційно-інформаційної системи ECDIS через вимоги електронної навігації. З огляду на велику кількість пристроїв і систем, що використовуються в навігації, адаптація навігаційно-інформаційної системи ECDIS до вимог електронної навігації має сенс тільки при ретельному розумінні потреб користувача. Шляхом інтеграції всієї доступної інформації, її організації в базі даних і представлення її певним чином створюється платформа для прийняття рішень в повсякденній навігації судна з використанням системи підтримки прийняття рішень. Оскільки застосування навігаційно-інформаційної системи ECDIS на борту стало обов'язковим і основним навігаційним пристроєм судна, адаптація до вимог електронної навігації означає перетворення її в базовий компонент відповідної системи підтримки прийняття рішень.

Питання створення і використання універсальної інформаційної технології для промислової розробки бази знань (БЗ) інтелектуальної системи автоматичного управління рухом судна (ІСАУ) в умовах невизначеності навколишнього середовища при неповній інформації з використанням останніх досягнень в області нечіткої логіки і глибокого навчання є недостатньо дослідженими. У роботі представлено інформаційну технологію розробки БЗ ІСАУ рухом судна з використанням глибоких нейронних мереж і інтервальних нечітких логічних моделей. У процесі розробки інформаційної технології вирішено такі часткові завдання: розроблено структуру і склад інформаційної технології розробки БЗ ІСАУ рухом судна; обгрунтовано вибір нечіткої логічної моделі для формалізації процесу функціонування нечіткого регулятора ІСАУ рухом судна; обгрунтовано вибір глибокої нейронної мережі для формального представлення моделі нейромережевого аналізатора ІСАУ рухом судна; обгрунтовано ефективність застосування інформаційної технології розробки БЗ ІСАУ рухом судна з використанням глибоких нейронних мереж і інтервальних нечітких логічних моделей. Перспективами подальших досліджень у даному напрямку може бути розробка пропозицій щодо використання засобів автоматизованого проектування БЗ ІСАУ рухом судна з врахуванням представлення даної технології як сукупності функцій-процесів по розробці відповідної БЗ.