Рассмотрена цилиндрическая панель при сжатии вдоль образующей. На базе теории гибких оболочек в зависимости от кривизны поверхности получены выражения для критических усилий и параметров волнообразования при закритическом состоянии панели после потери устойчивости.

Проведено дослідження принципу дії, конструктивних особливостей і рекомендацій щодо застосування існуючих типів пружинних динамічних погашувачів коливань (ПДПК). Доведено ефективність активних ПДПК. Обгрунтовано і висунено пропозицію про використання як ПДПК пасивних віброізолюючих пристроїв з механічним зворотним зв'язком. Приведено перспективну конструкцію ПДПК з механічним зворотним зв'язком.

Предложено применение численно-аналитического метода граничных элементов для расчета систем со ступенчато-переменной жесткостью. В качестве подобной конструкции рассмотрена неразрезная балка. Большая разреженность матрицы фундаментальных функций задачи по определению исключает накопление погрешностей. Предложенный подход можно распространить на системы с распределенными параметрами.

Розглянуто розрахунок базових деталей пресів високого тиску на основі експериментальних досліджень та методу скінченних елементів. Запропоновані методики статичних розрахунків і експериментальних досліджень дозволяють на стадії проектування деталей несучої системи пресів давати рекомендації щодо оптимізації їх конструкції і зменшення металоємності цих виробів серійного виробництва на заводах України.

Разработан метод, базирующийся на использовании комплекса жесткостей системы, которые соответствуют как силовому, так и температурному воздействию и определяются на основе потенциальной энергии упругой деформации системы.

Показано існування кореляційних зв'язків між параметрами рівняння, що описує залежність амплітуд напружень, які виникають в деталі на повітрі і в корозійному середовищі. Одержано залежність опору втомі деталей, що працюють в середовищах різної інтенсивності.

Предложена конструкция передаточного механизма шарикового типа. Приведены расчетные схемы для определения зависимости между входной силой и силой пружин с учетом сил трения качения шариков. Представлены характерные особенности работы шарикового передаточного механизма и его преимущества.

На основі математичної моделі аеромеханічної системи вітрової турбіни з трьома ступенями вільності проведено числовий аналіз характерних режимів роботи вітрової турбіни: зміна швидкості вітру у разі постійного моменту навантаження на валу вітроколеса; зміна моменту навантаження на валу вітроколеса при постійній швидкості вітру; зміна напрямку вітру за інших постійних параметрів. Надано відповідні графічні часові залежності частоти обертання вітроколеса для кожного з режимів роботи та проаналізовано характер перехідних процесів.

Для оценки состояния системы "отливка - форма" на литейном конвейере предложено использовать видеосъемку внешней поверхности формы с помощью тепловизора с последующим параболическим преобразованием полученного при этом полноцветного видеопотока. Предложен метод обучения системы диагностики состояния литейной формы. Определены параметры настроек преобразования и предложен критерий соответствия параметров процесса технологическому проекту.

Исследовано влияние условий резания на работу, затрачиваемую на резание и удельную энергию воздействия режущего клина на поверхностный слой. Приведены результаты, полученные на основе экспериментального исследования влияния условий резания на энергозатраты процесса резания композитов.

Разработана и исследована математическая модель температурного макроцикла прерывистого шлифования, включающего микроциклы нагрева и охлаждения, соответствующие времени прохождения режущего выступа и впадины прерывистого круга. Получены зависимости для определения постоянной времени и длительности переходного процесса изменения температуры прерывистого шлифования.

Разработана математическая модель температурного цикла шлифования, инвариантная относительно свойств обрабатываемого материала и режимов шлифования, с регулируемыми безразмерными параметрами принудительного охлаждения, которые определяют теплообмен и температуру охлаждающей среды. Исследовано влияние этих параметров на безразмерную и размерную температуру шлифования.

Розглянуто застосування рівнянь невільної матеріальної точки до описання кочення колеса за умов зв'язку з опорною поверхнею. Проведено математичний аналіз і одержано дані для створення математичної моделі кочення колісного рушія, який динамічно поєднаний з опорною поверхнею.

Выполнен подбор оптимального соотношения размеров упрощенной модели шатуна автомобильного двигателя, обеспечивающих снижение объема конструкции при допустимом значении напряжений. Проведенное исследование показало, что рациональное проектирование с использованием современных программных комплексов сокращает время, а также физические и финансовые затраты на изготовление или доработку той или иной детали автомобильного двигателя.

Представлено комп'ютерне моделювання рами спортивного автомобіля класу "Формула SAE" і виконано розрахунок напружено-деформованого стану на базі методу скінченних елементів. На підставі одержаних результатів виконано моделювання корпусу автомобіля.

Надано огляд існуючого обладнання та стендів для випробування механічних вузлів транспортних засобів по заданій програмі випробувань. Зроблено порівняльний аналіз існуючого обладнання.

Выполнено моделирование процесса эксплуатации ядерного топлива на протяжении 4 лет. Для рассмотренного алгоритма перестановок тепловыделяющих сборок получено различие в локализации аксиальных сегментов с наибольшей поврежденностью оболочек твэлов и с наибольшим выгоранием топлива.

Используя энергетический вариант теории ползучести (ЭВТП), ЭВТП-метод расчета поврежденности оболочки твэла, а также критериальную модель эффективности управления свойствами твэлов и вероятностную модель параметров нормальной эксплуатации легководного реактора, синтезирован метод управления свойствами твэлов, учитывающий ползучесть как основной физический механизм разрушения оболочки твэла, все факторы ее эксплуатации, ограничивающие требования к безопасности и эффективности.

Індекс рубрикатора НБУВ: К414

Рубрики:

Надійність і довговічність машин і механізмів

Шифр НБУВ: Ж69726 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрена тепловая сеть для транспорта горячей воды к нагнетательным скважинам нефтяного месторождения. Проанализировано расположение ТЭЦ относительно месторождения и проведена оптимизация диаметров трубопроводов по критерию годовых расчетных затрат.